Типові несправності двигуна

Немає нічого більш прикрого для водія автомобіля, ніж його непередбачена поломка де-небудь за містом. Так-так, поломка обов’язково повинна статися десь на трасі, але далеко від автосервісних станцій і за межами населених пунктів. Тому, готуючись в дорогу на виразно далекі відстані, необхідно завжди бути готовим до виникнення різного роду несправностей, щоб не залишитися ночувати де-небудь на узбіччі в поле або в лісі.

Переважно всі випускаються нині сучасні автомобілі оснащені двигунами з інжекторної системою, що робить їх економічніше і більш потужними в порівнянні з їх карбюраторними побратимами. Вважається, що інжекторний двигун стоїть на один щабель вище карбюраторного. Однак, як вважає більшість автомобільних експертів, поломки великих і дрібних вузлів і агрегатів інжекторних двигунів трапляються не рідше, ніж карбюраторних.

Датчик колінчастого вала 
Цей датчик – єдиний, який заблокує роботу двигуна і не дасть, тим самим автомобілю рухатися далі. Проте, радує те, що ламається він набагато рідше, ніж інші агрегати. Датчик встановлюють на вході масляного насоса на відстані до 20 мм від шківа колінчастого вала. Функція датчика полягає в передачі інформації в контролер розрахунку спрацьовування форсунок і моменту запалювання.

Котушки запалювання
Головною характерністю поломки котушок запалювання є суттєва втрата потужності. Здійснювати рух ви зможете, але вже не так швидко. З’явиться різнобій в холостих обертах, скидання оборотів в момент розгону. Щоб виключити попадання палива в картер, необхідно відключити роз’єми певних форсунок і ви зможете проїхати ще пару «сотень» з такою поломкою.

Датчик температури охолоджуючої рідини
З поломкою такого виду вам буде непросто завести і прогріти двигун без подачі газу. Головною небезпекою виходу з ладу термодатчика може стати перегрів двигуна. Оскільки, досягаючи критичної температури, несправний датчик не може включити систему охолодження двигуна, що може призвести до дуже плачевними наслідками.
Часто причиною перегріву двигуна може бути вихід з ладу системи охолодження. Щоб уникнути цього, необхідно періодично прочищати радіатор.
Вихід з ладу датчика масової витрати повітря
Її легко визначити, якщо запуск двигуна вимагає подачі газу, і відсутня необхідна потужність при розгоні.

Ознаки поломки датчика витрати повітря:

• перевитрата палива;
• брудні вихлопні гази;
• реакція системи самодіагностики на поломку;
• пізнє запалювання.Навіть з такою поломкою ви зможете дістатися до найближчої СТО.

Датчик дросельної заслінки
Набагато проблематичніше буде подальше пересування, якщо зламається датчик дросельної заслінки.
Для неї характерно:

• поява ривків;
• зниження потужності;
• нестабільний холостий хід;
• скидання обертів при розгоні.

Що цікаво, лампочка на панелі може не сигналізувати про вихід з ладу даного датчика. Але його поломка може привести до капремонту двигуна, а тому, затягувати із заміною датчика дросельної заслінки не варто.

Ремонт двигунів в Києві. Телефонуйте 093 38 093 233 91 53