СТО КИЇВ

Ремонт дизельных двигателей Киев

Ремонт дизельних двигунів Київ. Ремонт дизельного двигуна Київ.


Діагностика дизельних двигунів Київ
Дизель сервіс Київ. СТО Дизель. Ремонт дизеля. Ремонт двигуна на дизелі.
Ремонт дизельних форсунок. на легкових автомобилях та мікроавтобусах .

Ремонт і діагностика дизельних двигунів Київ. Ремонт дизельного двигуна Київ. Ремонт форсунок і ТНВД дизельних двигунів Київ ціна.

Ремонт дизельних двигунів КИЇВ на СТО КИЇВ – це оперативний сервіс, якісні запчастини як нові, так і з розбирання. Ми гарантуємо якість послуг, що надаються для наших клієнтів. Ремонт дизельного двигуна в Києві рідко необхідний для дизельних машин з менш 250т км пробігу. Як правило, в першу чергу виходить з ладу ТНВД (паливний насос високого тиску), форсунки, свічки, датчики, турбіна, ГБЦ і поршнева система з блоком циліндрів, блок управління. Причини поломки дизельного двигуна можуть бути різними, як паливо низької якості, так і недбала експлуатація автомобіля. 

Капітальний ремонт дизельного двигуна наш сервісний центр виконує вже більше 10 років і ми накопичили достатньо знань і досвіду на СТО дизель сервіс. Ми виконуємо капітальний ремонт дизельного двигуна легкового автомобіля, а також капітальний ремонт дизельних двигунів мікроавтобусів. 

Діагностика дизельного двигуна на СТО КИЇВ виконується швидко і професійно. Комп’ютерна діагностика дизельного двигуна або електронна діагностика дизельного двигуна зчитує показання датчиків дизельного двигуна. Потім, майстер, після узгодження, демонтує несправний вузол і виконує зовнішній огляд, при необхідності, встановлює на стенд і проводить випробування. Якщо є сенс у відновленні вузла дизельного двигуна, то він відновлюється, або встановлюється новий. Ремонт ТНВД дизельного двигуна необхідний в разі протікання і нестабільності тиску. Іноді, можна відновити ТНВД шляхом заміни прокладок, але в основному, потрібна заміна на новий або з розбирання. Ремонт дизельних форсунок Київ досить популярна послуга на нашому дизель сервіс тому в Україні дизельне паливо низької якості. На СТО КИЇВ можна провести діагностику дизельних форсунок і визначитися, чи можливий сервіс або потрібна заміна дизельних форсунок. 

Ремонт дизельної турбіни виконується, як правило, після пробігу в 250т. км тому вичерпується її ресурс. Якщо корпус турбіни в задовільному стані, то досить замінити картридж турбіни. Якщо ж корпус дизельної турбіни зношений, то необхідно замінити її цілком. До стану турбодизеля необхідно ставитися особливо уважно, щоб не допустити перехід дизельного двигуна в “рознос”, коли двигун працює на маслі і його неможливо зупинити до повного вигоряння мастильного матеріалу. Після такої роботи двигун потребує дорогого ремонту або повної заміни. Також дуже популярні заміна свічок накалу дизельного двигуна, заміна ременя і ланцюга ГРМ дизельного двигуна. 

Телефонуйте і консультуйтеся за номером 093 233 91 53. Ми будемо раді допомогти вам і вашому залізному коню.

Чому обирають нас

Гарантія на ремонт

Дотримуємося термінів

Робимо лише те, що потрібно

Робимо з першого разу

Ремонт дизельних двигунів в Києві

Ремонт дизельного двигуна Great Wall

Ремонт дизельного двигуна Honda

Ремонт дизельного двигуна Hummer

Ремонт дизельного двигуна Hyundai

Ремонт дизельного двигуна Infiniti

Ремонт дизельного двигуна Isuzu

Ремонт дизельного двигуна Iveco

Ремонт дизельного двигуна Jeep

Ремонт дизельного двигуна Kia

Ремонт дизельного двигуна Lancia

Ремонт дизельного двигуна Land Rover

Ремонт дизельного двигуна Nissan

Ремонт дизельного двигуна Opel

Ремонт дизельного двигуна Peugeot

Ремонт дизельного двигуна Porsche

Ремонт дизельного двигуна Renault

Ремонт дизельного двигуна Rover

Ремонт дизельного двигуна Saab

Ремонт дизельного двигуна Samand

Ремонт дизельного двигуна Seat

Ремонт дизельного двигуна Skoda

Ремонт дизельного двигуна SMA

Ремонт дизельного двигуна Lexus

Ремонт дизельного двигуна Man

Ремонт дизельного двигуна Mazda

Ремонт дизельного двигуна Mercedes

Ремонт дизельного двигуна Ssangyong

Ремонт дизельного двигуна Subaru

Ремонт дизельного двигуна  Suzuki

Ремонт дизельного двигуна Mini

Ремонт дизельного двигуна Mitsubishi

Ремонт дизельного двигуна Toyota

Ремонт дизельного двигуна Volkswagen

Ремонт дизельного двигуна Volvo

Дизельний двигун – це поршневий двигун внутрішнього згоряння, який носить ім’я, как не странно, свого винахідника німця, інженера і конструктора Рудольфа Дизеля. Рік винаходи 1893. Дизельний двигун працює за принципом самозаймання палива в розпиленому стані в камері згоряння. Спочатку, дизельний двигун встановлювався на кораблях, важкій техніці, тракторах, тепловозах, автобусах, вантажних автомобілях і на дизельних електростанціях. На легкові автомобілі дизельні двигуни стали встановлювати під кінець 20го століття. Особливості дизельних двигунів: Сезонність. У зимовий і в літній час використовується різна дизельне паливо. Це пов’язано з тим, що дизель важче бензину і взимку дизпаливо починає стає густим. Щоб завести дизельний двигун взимку, автомобіль необхідно заправляти спеціальним паливом з присадками, які не дають йому стає густим. У зв’язку з цими особливостями, взимку даний двигун необхідно розігрівати довше, ніж бензиновий. Гідність. Малий витрата, в порівнянні з бензиновими двигунами. Відчутно більше крутний момент на малих обертах. Великий ресурс двигуна. Діагностика та ремонт дизельних двигунів в Києві.

Ремонт дизельного двигуна Київ. Ремонт дизельних двигунів Київ. 

Ми здійснюємо всі види ремонту бензинових і дизельних двигунів легкових автомобілів і мікроавтобусів. Всі роботи від сервісних до капітального ремонту. У нашому СТО ви зможете відремонтувати двигуни європейських виробників Audi, Skoda, VW, Volkswagen, Ford, Peugeot, Citroen, Fiat, Renault, Seat, Opel, KIA, Toyota, Hyundai, Nissan, Mitsubishi. Chtvrolet, Mazda. Ми ремонтуємо, відновлюємо і повністю перебираємо двигуни і головки двигунів (ГБЦ) Audi, Skoda, VW, Volkswagen, Ford, Peugeot, Citroen, Fiat, Renault, Seat, Opel, KIA, Toyota, Hyundai, Nissan, Mitsubishi. Chtvrolet, Mazda. Всі професійно і з гарантією. Ми ремонтуємо «які не підлягають ремонту» блоки двигуна з поверхнею циліндра Nikasil шляхом свердління і повторного перенесення гільзи для підгонки двигуна (Гільзування).

ремонт головки ГБЦРемонт, капремонт і капітальний ремонт двигунів Skoda, Seat, VW 1.2 HTP. Більшість авторемонтних майстерень пропонують тільки ремонт головки двигуна і вони не можуть забезпечити повний ремонт з необхідною якістю. Причиною є технологія виробництва цього двигуна, де блок двигуна виконаний у вигляді єдиного блоку, який призначений не для розбирання і ремонту, а тільки для повної заміни. Після багатьох років ремонту цих двигунів ми прийшли до нашого досвіду розробки власного надійного технологічного процесу ремонту блоку двигуна. Ми можемо запропонувати нашим клієнтам не тільки ремонт головки двигуна 1.2 HTP, але і повний капітальний ремонт двигуна 1.2 HTP Skoda Fabia, VW Polo, Seat Ibiza. 

Після цього повного ремонту двигун буде працювати в штатному режимі при своєчасному обслуговуванні. Найчастіше до нас звертаються з проблемою втрати потужності двигуна, поганим або важким запуском, високим споживанням палива, при нестабільній роботі двигуна, сильним виділенням диму двигуна або після непрофесійного обслуговування попереднім власників, або після неякісного ремонту в інших СТО. При ремонті або обслуговуванні вашого двигуна ми завжди використовуємо сертифіковані перевірені деталі двигуна від відомих постачальників і рекомендації обслуговування, рекомендовані і розроблені виробниками двигунів. Звертаючись до нас, ви можете бути впевнені, що тільки кваліфіковані фахівці, які пройшли навчання в даній області, будуть працювати з двигуном вашого автомобіля. ми завжди використовуємо правильні запасні частини і ми завжди дотримуємося правильні технологічні процедури для ремонту.

 

Ремонт дизельного двигуна Київ. Капітальний ремонт дизельного двигуна Київ. Ремонт дизеля Київ. 

Ремонт дизельних двигунів Київ. Ремонт дизельних двигунів Audi, Skoda, VW, Volkswagen, Ford, Peugeot, Citroen, Fiat, Renault, Seat, Opel, KIA, Toyota, Hyundai, Nissan, Mitsubishi. Chtvrolet, Mazda та інші марки авто. 

Ми ремонтуємо, відновлюємо і повністю перебираємо двигуни і головки (ГБЦ) двигунів Audi, Skoda, VW, Volkswagen, Ford, Peugeot, Citroen, Fiat, Renault, Seat, Opel, KIA, Toyota, Hyundai, Nissan, Mitsubishi. Chtvrolet, Mazda та інші марки авто. Всі професійно і з гарантією.

СТО Капитальный ремонт двигателя

Заміна ременя ГРМ дизельного двигуна. Послуги по заміні ременя ГРМ в дизельному двигуні

Заміна ременя ГРМ на дизельному двигуні це послуга автосервісу по заміні ременя газорозподільного механізму двигуна. Комплексно, з заміною ременя ГРМ, бажано замінити ролик і помпу. Помпа виконує функцію насоса системи охолодження, а ролик натягує ремінь ГРМ. СТО КИЇВ виконує післягарантійне обслуговування та ремонт дизельних автомобілів в Києві. У тому числі і заміну ременя ГРМ. СТО Київ ремонтує автомобілі американських, японських, корейський, європейських автопоізводітелей.

замена ремня грм в киевеЩо таке ремінь ГРМ? 

ГРМ дизельного двигуна – це газорозподільний механізм. Сам ремінь складається з міцної кордової нитки в форматі багатошарової композиції. Кордова нитка ізготавлівлівается з арамида і поліестеру і покрита міцним синтетичним каучуком – поліхлоропреном. За допомогою зубців, які знаходяться по всій внутрішній поверхні ременя. Зубчастий ремінь газорозподільного механізму обертає шестерні валів (колінчастий вал і распредвал), що забезпечує синхронність фаз газорозподілу в двигуні. Звертаємо вашу увагу, що заміна ременів ГРМ провадитися виходячи з рекомендацій заводу виробника авто. Так само варто замінити ремінь ГРМ після придбання машини з рук. Або ж звернутися в сервіс для оцінки стану ременя. Але, іноді вартість такої оцінки може коштує 50-60% від вартості самого ременя і роликів. Тому, ремінь після покупки машини варто відразу ж замінити, інакше ціна зустрічі клапанів з поршнями може коштувати повної заміни двигуна. Спеціальні ключі і пристосування для заміни зубчастого еластичного приводу, повинні відповідати специфікаціям заводу виробника. Відхилення від послідовності дій не допускається, так як наслідками можуть бути: отримання травм і каліцтв, обрив ременя і пошкодження двигуна. 

Заміна ременя ГРМ дизельних двигунів Ми не рекомендуємо, без спеціальних навичок і досвіду здійснювати заміну ременя ГРМ на своєму автомобілі. Процедуру заміни ременя ГРМ, ланцюги ГРМ фахівці СТО КИЇВ, насамперед, починають відключенням акумулятора машини. Відключення АКБ виключає випадкове приведення в дію стартера автомобіля, що виключає травмування і поломку двигуна. 

Процедура заміни ременя ГРМ дизельного двигуна покроково: 

1. Відбувається підготовка машини до заміни ременя ГРМ (знімається ремінь генератора, компресора кондиціонера, гідропідсилювача, водяного насоса, якщо необхідно, то знімаються обвідні та інші ролики, забирається опора двигуна (в багатьох випадках), знімається захист ременя ГРМ, демонтується демпферний шків коленвала . 

2. Потім, перед зняттям ременя ГРМ, наші фахівці проводять аналіз деталей на дефекти (перевіряється знос, тріщини і пошкодження, витік масел і рідин. Тільки після цих дій відбувається зняття і подальша заміна ременя або ланцюга газорозподільного механізму. Після зміни ременя ГРМ, річками прокручується колінвал автомобіля на 2 обороту, щоб перевірити збіг міток. 

3. Процедура складання машини. Всі демонтовані деталі встановлюються в зворотному порядку. Перевіряється натяг ременя ГРМ і приводного ременя. Запускається двигун. Як часто необхідно змінюється ремінь ГРМ в дизельному двигуні. На термін заміни ременя газорозподільного механізму, в першу чергу, впливає стан його поверхні, але не реальний пробіг машини. Але не слід нехтувати тріщинами на ремені, якщо до рекомендованого терміну заміни ще 5-10 т км. Варто негайно замінити ремінь. На ранній знос ременя може вплинути несправність ролика натягу ременя ГРМ (люфт), зайве натяг ременя при попередній заміні ременя. 

Якщо немає підозрілих шумів і скрипів з області ременя ГРМ, то міняти його варто за регламентом заводу виробника. Більшість автомобілістів, після покупки машини з рук, насамперед їдуть на СТО, щоб замінити масла, фільтра та інші рідини, а також змінюють ремінь ГРМ. Повірте, заміна ременя ГРМ при покупці машини з пробігом – це не зайві розтрати. Дуже часто, пробіг на машині скручують і не можна зрозуміти, коли за регламентом наступна заміна ременя ГРМ. В даному випадку, заміна ременя – це інвестиція, а не додаткові витрати, адже обрив ременя може привести до повної заміни двигуна. Ми рекомендуємо нашим клієнтам, попередньо заїхати на нашу станцію, щоб зробити діагностику сальників коленвала і распредвала на наявність течі масла, а так де перевірити помпу на наявність люфтів і течі охолоджуючої рідини. 

Дуже часто, якщо не замінити сальники і помпу, через 10000 км може потекти як масло, так і антифриз. Попадання цих агресивних рідин на ремінь може привести до його набухання, послаблення і передчасного зносу, що призведе до обриву або перескакування зубців шестерень. Це може спричинити за собою зустріч клапанів з поршнями і дорогого ремонту ГБЦ. Замовляючи у нас в сервісі послуги по заміні ременя ГРМ на зіделе – ви отримуєте якість і хороший сервіс за прийнятними цінами.

капремонт двигателя

Філігранність - наш девіз

Тільки професійний підхід до вирішення проблеми в зламаному двигуні. Наші фахівці навчені і мають багаторічний досвід роботи.

Не ризикуйте

Для автовласника важливо звернутися в автосервіс, де зроблять капремонт двигуна дуже якісно і в стислий термін. Часто, звертаючись до некваліфікованих фахівців автолюбителі дуже ризикують. Ми рекомендуємо звернутися в нашу професійну компанію.

Ремонт двигателя Киев под ключ

Якісний капремонт дизельного мотора Київ

Довірся професіоналам

Клієнти часто замислюються, чи купити двигун на розбиранні або зробити ремонт зламаного двигуна. Заміна пошкодженого двигуна іншим двигуном з розбирання – це завжди дуже ризиковане рішення. Використані двигуни мають такий же пробіг або більше кілометрів, ніж ваш старий двигун. Будь-яка проблема може виникнути в будь-який час з контрактним, тому що ви не знаєте, скільки двигуна насправді надають руху і наскільки ретельно його обслуговували. Ціна на двигун з розбирання теж не нехтує мала. Ви не знаєте, що купуєте, тому що без розбирання контрактного двигуна це неможливо визначити. Можна сказати, що ви купуєте «кота в мішку». Однак навіть на цих двигунах з розбирання, після установки в ваш автомобіль, вам необхідно виконати базове обслуговування – фільтри, масло, охолоджуюча рідина і, в ідеалі, набір ременів, регулювання. Це завжди більше грошей …

контрактный двигательЗ іншого боку, капітальний ремонт вашого двигуна вирішить вашу проблему і ви отримаєте гарантію. На перший погляд, це більш дороге рішення, але в підсумку ви заощадите кілька разів – гроші, час і турботи. Ви оціните це ще більше, якщо вам потрібен автомобіль або фургон для ведення бізнесу у вашій компанії. 

Роботи, що виконуються в нашому СТО:

 – шліфування і випрямлення головок двигунів, шліфування і випрямлення блоків двигунів 

– прорізи циліндрів двигуна – шліфування колінвалів, шліфування клапанів і їх сідел

 – заміна форсунок, заміна свічок розжарювання 

– заміна водяних, масляних і паливних насосів 

– заміна комплектів ГРМ, заміна ременів і натяжних роликів 

– ремонт витоків масла і води з двигуна, заміна сальників і сальників двигуна 

– повне розбирання та збирання двигунів – діагностика і регулювання двигунів 

Звертайтеся до професіоналів і машина буде вірним другом.

 

Дизельний двигун є двигуном внутрішнього згоряння, який використовує стиснення для займання дизельного палива. У бензинових двигунах використовується цикл Отто, в якому паливо і повітря зазвичай змішуються перед входом в камеру згоряння і спалахують свічкою запалювання, що робить займання від стиснення небажаним тому що відбудеться детонація. Двигун працює по дизельному циклу, названому на честь німецького інженера Рудольфа Дизеля, який винайшов його в 1892 році на основі двигуна з гарячою лампою і на який він отримав патент 23 лютого 1893 року. Дизель призначений для використання в двигуні різних видів палива, включаючи вугільний пил і арахісове масло. Він продемонстрував це на Всесвітній виставці 1900 року, використовуючи арахісове масло. 

Як працюють дизельні двигуни 

Стиснення будь-якого газу підвищує його температуру – метод займання палива в дизельних двигунах. Повітря втягується в циліндри і стискається поршнями при ступені стиснення 25: 1, що набагато вище, ніж в двигунах з іскровим запалюванням. Майже в кінці такту стиснення дизельне паливо впорскується в камеру згоряння через інжектор (або розпилювач). 

Паливо запалюється від контакту з повітрям, який через стиснення був нагрітий до температури приблизно 700-900 градусів за Цельсієм (° C) (1300-1650 за Фаренгейтом (° F).)). Що виникає в результаті згоряння викликає підвищене нагрівання і розширення в циліндрі, що збільшує тиск і переміщує поршень вниз. Шатун передає цей рух на колінчастий вал, щоб перетворити лінійний рух в обертальний для використання в якості потужності в різних додатках. Впуск повітря в двигун зазвичай регулюється механічними клапанами в головці блоку циліндрів. Для збільшення вихідної потужності більшість сучасних дизельних двигунів оснащуються турбонагнітачем, а в деяких модифікаціях – нагнітачем для збільшення обсягу всмоктуваного повітря. Використання проміжного охолоджувача / проміжного охолоджувача для охолодження всмоктуваного повітря, який був стиснутий і, таким чином, нагрітий турбонагнітачем, збільшує щільність повітря і зазвичай призводить до підвищення потужності і ефективності. 

У холодну погоду дизельні двигуни можуть важко запускатися, тому що холодний метал блоку циліндрів і головки відводить тепло, створюване в циліндрі під час такту стиснення, тим самим запобігаючи займання. У деяких дизельних двигунах усередині циліндра використовуються невеликі електричні нагрівачі, звані свічками розжарювання, які допомагають запалити паливо при запуску. Деякі навіть використовують резистивні сіткові нагрівачі у впускному колекторі для підігріву повітря, що поступає до тих пір, поки двигун не досягне робочої температури. Підігрівачі блоку двигуна (електричні резистивні нагрівачі в блоці двигуна), підключені до електромережі, часто використовуються при виключенні двигуна на тривалі періоди (більше години) в холодну погоду, щоб скоротити час запуску і знос двигуна. 

Дизельне паливо також схильне до «парафінізірованію» в холодну погоду – термін, що позначає затвердіння дизельного палива до кристалічного стану. Кристали накопичуються в паливі (особливо в паливних фільтрах), що в кінцевому підсумку призводить до нестачі палива в двигуні. Для вирішення цієї проблеми використовуються малопотужні електронагрівачі в паливних баках і навколо топливопроводов. Крім того, більшість двигунів мають систему «повернення палива», за допомогою якої будь-який зайве паливо з інжекторного насоса і форсунок повертається в паливний бак. Після прогріву двигуна повернення теплого палива запобігає утворенню парафіну в баку. Останнім часом паливні технології покращилися, так що завдяки спеціальним присадкам парафінізация більше не відбувається в усіх країнах, крім самих холодних. в результаті чого надлишок палива з інжекторного насоса і форсунок повертається в паливний бак.

 Хронологія ранньої історії дизельного двигуна: 

• 1862: Ніколаус Отто розробляє свій вугільний газовий двигун, схожий на сучасний бензиновий двигун. 

• 1891: Герберт Акройд Стюарт з Блетчлі покращує свій нафтовий двигун і здає права на виробництво двигунів Хорнсби з Англії. Будують перші двигуни з холодним запуском і запалюванням від стиснення. 

• 1892: Двигун Хорнсби № 101 побудований і встановлений на водопровідній станції. Зараз він знаходиться в музеї вантажівок MAN в Північній Англії. • тисячу вісімсот дев’яносто дві: Рудольф Дизель розробляє двигун типу теплового двигуна Карно, який спалює вугільний пил. Його найняв геній холодильної техніки Карл фон Лінде, потім мюнхенський виробник чавуну MAN AG, а потім швейцарський виробник двигунів Sulzer. Він запозичує у них ідеї і залишає в спадок всім фірмам. 

• 1892: Джон Фройліх будує свій перший сільськогосподарський трактор з масляним двигуном. 

• тисячі вісімсот дев’яносто чотири: Вітте, Рід і Фербенкс починають створивши ать масляні двигуни з різними системами запалювання. 

• 1896: Хорнсби будує дизельні трактори та залізничні двигуни. 

• 1897: Вінтон виробляє і водить перший побудований в США газовий автомобіль; Пізніше він будує дизельні заводи. 

• 1897: Міррліс, Ватсон і Ярян створюють перший британський дизельний двигун за ліцензією Рудольфа Дизеля. Зараз це виставлено в Музеї науки в Південному Кенсінгтоні, Лондон. 

• 1898: Буш встановлює двигун типу Рудольфа Дизеля на своїй пивоварні в Сент-Луїсі. Це перший в США. Рудольф Дизель удосконалює свій двигун з компресійним пуском, патентує і ліцензує його. Цей двигун, зображений вище, знаходиться в німецькому музеї. 

• 1899: Дизель передає ліцензію на свій двигун машинобудівникам Burmeister & Wain, Krupp і Sulzer, які стають відомими машинобудівниками. 

• 1902: Ф. Рундлоф винаходить двотактний картерной двигун з продувкою гарячої лампи. 

• 1902: Компанія під назвою Forest City почала виробництво дизельних генераторів. 

• 1903: Корабель Gjoa перетинає крижаний Північно-Західний прохід за допомогою гасового двигуна Dan. 

• 1904: Французи будують перший дизельний підводний човен Z. 

• 1908: Bolinder-Munktell починає виробництво двотактних двигунів з гарячою лампою. 

• 1912: Побудовано перший дизельний корабель MS Selandia. SS Fram, флагманський корабель полярного дослідника Амундсена, переобладнаний на дизель AB Atlas. 

• 1913: Фербенкс Морс починає виробництво напівдизельні двигуна моделі Y. Підводні човни ВМС США використовують агрегати NELSECO. 

• 1914: німецькі підводні човни оснащені дизелями MAN. Військова служба доводить надійність двигуна. 

• 1920-ті роки: рибальський флот переходить на нафтові двигуни. З’являються дизелі Atlas-Imperial of Oakland, Union і Lister. 

• 1 924: З’являються перші дизельні вантажівки. 

• 1 928: Канадські національні залізниці використовують маневровий дизель на своїх верфях. 

• 1930-ті роки: Клессі Камминс починає з голландських дизельних двигунів, а потім будує свої власні вантажівки і розкішний автомобіль Duesenberg на автодромі Дейтона. 

• 1930-ті роки: Caterpillar починає виробництво дизелів для своїх тракторів. 

• 1933: Citroen представляє Rosalie, легковий автомобіль з першим в світі комерційно доступним дизельним двигуном, розробленим разом з Гаррі Рікардо.

 • 1934: General Motors відкриває дослідний центр GM по дизельному паливу. Він виробляє дизельні залізничні двигуни – Pioneer Zephyr – і створює підрозділ General Motors Electro-Motive, яке стає важливим виробником двигунів для десантних кораблів і танків під час Другої світової війни. Потім GM застосовує ці знання для контролю над ринком, створюючи свої знамениті двигуна для автобусів і залізничних двигунів. 

• 1936: Mercedes-Benz будує дизельний автомобіль 260D. ATSF урочисто відкриває дизельний потяг Super Chief. 

• 1936: дирижабль «Гінденбург» приводиться в рух дизельними двигунами.

задоволені клієнти
Лариса Володимирівна
Nissan Juke

Мені, як бухгалтеру, дуже важлива мобільність. Спасибі, що швидко відремонтували машину. Парковка не мій коник, тому бампера довелося пофарбувати.

Миколай Борисович
Honda Accord

Презентабельність дуже важлива в моїй роботі, а їздити на таксі небажано. Рекомендую це СТО. Ввічливі і порядні. На іншому СТО запропонували заміну двигуна, а тут все полагодили.

Абда Азра
SMART

Студенту дуже важлива економія. Саме тут мене зрозуміли і зробили мінімальний цінник за локальне фарбування.

ремонт дизельних двигунів київ, ремонт дизелів київ, ремонт дизельних двигунів, діагностика дизельного двигуна київ, ремонт дизельного двигуна, ремонт дизеля київ, діагностика дизельних двигунів київ, ремонт дизеля в киеве, ремонт і діагностика дизельних двигунів, ремонт дизельних двигунів в киеве, діагностика дизеля київ, вартість ремонту дизельного двигуна, ремонт дизельних машин, сто ремонт дизелів, ремонт дизельних форсунок київ, дизель сервіс київ, ремонт дизеля, діагностика і ремонт дизельних двигунів, сто дизель київ, діагностика дизельного двигуна, ремонт двигуна дизель, ремонт дизеля рено київ, дизель сервіс в киеве, діагностика дизельних двигунів, ремонт двигуна на дизелі, капітальний ремонт дизеля, ремонт дизельних форсунок київ ціни, діагностика дизельних форсунок київ, ремонт дизелів, ремонт дизельного двигуна ціна, ремонт дизельних двигунів фольксваген, ремонт дизельних двигунів ціна, ремонт дизельних двигунів ауді, ремонт дизельного дви гатель київ, ремонт дизельних двигунів форд, ремонт дизельних двигунів пежо, сто ремонт дизельних двигунів, ремонт дизельних двигунів вантажних автомобілів, ремонт дизельних двигунів опель, дизель ремонт, ремонт дизельних двигунів тойота, ремонт дизельних автомобілів, дизельне сто, реставрація дизельних форсунок в киеве, капітальний ремонт дизельних двигунів, дизель сто київ, ремонт дизельного двигуна, капітальний ремонт дизельного двигуна, ремонт японських дизельних двигунів, ремонт дизельних двигунів легкових автомобілів, ремонт дизельних авто, обслуговування дизельного двигуна, ремонт дизельних двигунів vw, ремонт дизельного двигуна peugeot, діагностика і ремонт дизельних двигунів київ, діагностика дизельних двигунів автомобілів, ремонт дизельних двигунів рено, ремонт дизельних двигунів іномарок, ремонт дизельного двигуна пежо, ремонт дизельних двигунів, діагностика паливної системи дизеля київ, ціна ремонту дизельного двигуна, ремонт паливної сі стеми дизель київ, ремонт дизельного двигуна volkswagen, діагностика двигуна київ, діагностика дизеля, ремонт форсунок дизель київ, дизель сервіс, діагностика двигуна дизель, ремонт дизель генераторів київ, ремонт і обслуговування дизельних двигунів, ремонт дизельних, діагностика дизельних двигунів ціна, ремонт дизельних двигунів volkswagen, ремонт дизельних двигунів автомобілів, сервіс дизельних двигунів, ремонт дизельного двигуна citroen, ремонт легкових дизельних двигунів, дизельний ремонт, ремонт дизельних двигунів вантажівок, капітальний ремонт дизельного двигуна ціна, грм дизельного двигуна, діагностика дизельного двигуна ціна, дизельний двигун ремонт, ремонт дизель , діагностика дизельних двигунів рено, ремонт дизельних моторів, ремонт дизельних двигунів кіа, ремонт дизельних двигунів renault, діагностика дизелів, ціна дизеля київ, сто дизель сервіс, сервіс дизель, ремонт дизель-генераторів, діагностика і ремонт дизельних двигунів легкових авт омобілей, ремонт дизельних двигунів audi, майстер по ремонту дизельних двигунів, капремонт дизельного двигуна ціна, ремонт дизельного двигуна рено, ланос дизель, розбирання дизельного двигуна, дизель київ, сто дизель, автосервіс дизель, ремонт дизельних генераторів київ, дизель сто, дизельний сервіс, ремонт дизельних і бензинових двигунів, ремонт дизельний двигун, сто з дизелів київ, діагностика дизельного автомобіля, ремонт дизельних двигунів ніссан, ремонт дизельних двигунів citroen, де зробити діагностику дизельного двигуна, заміна грм дизельного двигуна, ремонт дизелів фольксваген, хто винайшов дизельний двигун, ремонт двигуна фольксваген 1.6 дизель, ремонт дизельних двигунів Хендай, капремонт дизельного двигуна, ремонт форсунок дизельних двигунів ціна, дизель сервіс, ремонт дизельних skoda, ремонт дизеля volkswagen, заміна форсунок дизельного двигуна ціна, ремонт дизель генераторів, ремонт дизельних генераторів.

Якісний капітальний ремонт дизельного мотора в Києві

Довірся професіоналам