Історія автомобільної фарби
Перше, що люди помічають в автомобілях – це їхнє фарбування. Коли автомобіль має тьмяну, вицвілу фарбу, він виглядатиме старим та застарілим, незалежно від того, в якому стані він знаходиться. Автомобілі з яскравими кольорами та глянсовим прозорим покриттям привертають увагу, роблячи автомобілі більш привабливими. Хром робить автомобіль ще більш яскравим, завдяки чому його бампер, колісні диски, обробка та інші деталі виглядають як нові та надають автомобілю розкішного вигляду. Автомобільна фарба не завжди мала такий гарний вигляд, що люди бачать сьогодні. Історія дає захоплююче уявлення про технології, що лежать в основі розробки сучасних процесів фарбування автомобілів.
ДО 1900-Х – ПОЧАТОК 1900-Х РОКІВ
Коли вперше було винайдено автомобілі, сучасних автомобільних фарб просто не було. Натомість люди вручну фарбували свої автомобілі, використовуючи пензлі та фарби, які можна було купити у місцевих магазинах. Оскільки фарба вицвітала і відшаровувалася дуже швидко, багато людей перефарбовували свої машини щороку. Приблизно в 1900 році автовиробники використовували ті ж самі лаки, що і для вагонів. Нанесення фарби на кожен транспортний засіб могло тривати до 40 днів, а після висихання його потрібно відшліфувати і відполірувати.
ПІСТОЛІТИ І ХРОМУВАННЯ деталей
У 1920-х роках Ford Motor Company почала використовувати фарби, виготовлені з нітроцелюлозних лаків, на конвеєрах складальних автомобілів. Ці фарби мали значно коротший час висихання, ніж старіші лаки. 1924 був великим роком як для поліпшення забарвлення, так і для хромування. У той рік фарборозпилювачі викликали фурор у світі фарбування автомобілів, з’явившись на складальних конвеєрах. У той же час дві людини з Колумбійського університету на ім’я Колін Фінк та Чарльз Елдрідж відкрили процес гальваніки хрому. В основу своєї роботи вони поклали статтю, яку раніше опублікував доктор Сарджент.
1930-ті РОКИ І НАПИЛЬНИЙ ХРОМ
У 1930-х роках автовиробники почали використовувати фарби, які називаються емалями для печі. Ці фарби забезпечували більш глянсовий блиск і набагато швидший час висихання. У світі хрому доктор Вільям Пікок розробив спрей для срібла дзеркал. Тоді дзеркала коштували дуже дорого, бо їх мали робити майстри індивідуально. За допомогою спрею для срібла в 1932 відкриття доктора Пікока дозволило виробляти тисячі дзеркал щодня, що значно знизило вартість дзеркал і зробило їх широко доступними.
1950-і та 1960-і: АКРИЛ
В 1955 General Motors почала фарбувати свої автомобілі новим акрилом, який вимагав запікання автомобілів після нанесення акрилу. Цей процес дав автомобілям однорідне оздоблення, але вона була не такою глянсовою, як при емальуванні. 1960 року Ford Motor Co. почала використовувати акрилові емалі для запікання, які надали твердій поверхні ще більше блиску.
1980-і: УРЕТАН І ПОЛІУРЕТАН
Наприкінці 1980-х років виробники автомобілів почали використовувати уретанові та поліуретанові фарби для своїх автомобілів. Після нанесення було нанесено прозорі покриття. Це призвело до отримання міцної та дуже глянсової поверхні.
СЬОГОДНІ
Технологія автомобільного фарбування продовжує розвиватись. Деякі автовиробники зараз використовують процес, званий гальванічним покриттям, який включає занурення автомобілів у ванну з ґрунтовкою та використання електричного струму для зв’язування покриття з металом. Спрей хром також значно покращав. Тепер люди можуть використовувати хромований спрей PChrome, щоб досягти того ж відчуття і зовнішнього вигляду, що дає хромування, але за невелику плату.
