СТО Шевроле Киев. Ремонт Шевроле Киев. Ремонт Сhevrolet. Ведущее подразделение автомобильного концерна «Дженерал Моторс» Chevrolet Motor Division было основано в 1911г. в Уоррене — пригороде Детройта. Свое наименование компания получила в честь знаменитого швейцарского гонщика Луи Шевроле. В те времена GM переживали не самые лучшие времена, а новая торговая марка названная в честь Луи Шевроле, была призвана решить большие финансовые проблемы в концерне.
Достаточно надежные, технологичные, которые не требуют частого ремонта, по доступной цене автомобили пользовались широкой популярностью у населения и становились одним из узнаваемых символов той Америки. Вследствии поглощения «Дженерал Моторс», корейской фирмы Дэу в 2002г., Шевроле начала осваивать рынки СНГ доступных автомобилей.
СТО КИЕВ оказывает профессиональные услуги по ремонту автомобилей Шевроле в Киеве:
Ремонт двигателя Шевроле.
Ремонт ГБЦ Шевроле.
Замена ремня/комплекта ГРМ Шевроле.
Замена помпы Шевроле.
Ремонт коробки переключения передач (КПП/АКПП) Шевроле. Ремонт трансмиссии Шевроле.
Замена сцепления Шевроле.
Ремонт ходовой Шевроле.
Замена амортизаторов/пружин/опорных подшикников/рулевых наконечников/шаровых опор/ сайлентблоков/тормозных дисков/подшипников Шевроле.
Ремонт электрики Шевроле.
Рихтовка и покраска Шевроле после ДТП.
Заправка кондиционера Шевроле.
Ремонт стартера/генератора/ГУР/компрессора кондиционера Шевроле.
Ремонт системы охлаждения Шевроле.
Ремонт тормозной системы Шевроле. Ремонт тормозов.
Прокачка тормозов Шевроле.
Развал-схождение Шевроле.
Замена масла/фильтров/антифриза/тормозной жидкости Шевроле.
Направления ремонта Шевроле
Техническое обслуживание или ТО Chevrolet. Широкий модельный автомобилей Шевроле достаточно хорошо унифицированный, не сложно сегодня купить необходимые запчасти и комплектующие надлежащего качества. Поэтому квалифицированный ремонт Chevrolet не вызывает особых проблем для профессионального авто-центра. Необходимым условием долговечности и выполнение всех функций автомобилей является строгое соблюдение требований сервисной карты. Проходить плановый ремонт Шевроле с заменой масла рекомендуется каждые 15-20 тысяч километров (не реже). Лучше менять каждые 10т. км. С этой же периодичностью проводится диагностика автомобиля.
Компьютерная диагностика и ремонт двигателя Шевроле (Chevrolet). Наша компания предлагает в Киеве квалифицированные услуги по ремонту Шевроле. Главным агрегатом любого автомобиля, безусловно, является двигатель. Силовые агрегаты Шевроле, в целом, имеют приличный запас надежности.
Ремонт трансмиссии Шевроле Киев
Соблюдение периодичности сервисных операций, таких как замена ремня ГРМ через 50-60 тыс. Км или промывка инжектора через 25-30 тыс. км, позволяет достаточно дешево предотвратить сложный и дорогой ремонт Chevrolet. Среди болячек, например, можно отметить недостаточную надежность водяной помпы на Шевроле Круз и некоторых других моделях.
Компьютерная диагностика и ремонт МКПП, АКПП Шевроле в Киеве.
СТО Киев имеет высококвалифицированный персонал и прекрасное техническое оснащение. СТО Шевроле Киев предлагает нашим клиента недорогой и качественный профессиональный ремонт механической и автоматической коробки передач автомобилей. Одной из важнейшей операции в отношении АКПП и МКПП является — регламентная замена трансмиссионного масла. Ремонт автомобиля Шевроле связанный с неполадками в МКПП и АКПП, очень часто вызван с применением сомнительного качественного трансмиссионного масла. Еще есть проблемы с протеканием сальника кулиса КПП через 1-2 года эксплуатации. Еще есть неисправности блока управления АКПП.
Кузовной ремонт Шевроле (Chevrolet).
Кузовной ремонт автомобиля — это восстановление кузова транспортного средства к его первоначальному состоянию. В легковом автомобиле кузов, как правило, разделен на три отделения. Первое — моторный отсек, который предназначен для размещения двигателя. Второе — пассажирское отделение, предназначенное для перевозки людей и небольших грузов. И третье — багажное отделение, в котором, например, можно разместить пару больших чемоданов. Отделение для размещения пассажиров занимает две четверти, от общего места.
Восстановление машины после ДТП — ответственный процесс, требующий внимания, профессионализма, высокотехнологичного оборудования и фирменных материалов. На сегодняшний день техника позволяет исправить повреждения автомобиля оперативно, качественно без намека на прошлые неисправности.
На СТО КИЕВ вы сможете восстановить автомобиль Шевлоре после ДТП в наилучшем его виде.
Полная покраска Шевроле Киев. Локальная покраска Шевроле Киев. Полная покраска автомобиля является одним из самых популярных способов устранения дефектов краски на различных частях кузова. Эта услуга предоставляется большинством мастерских, но не все могут выполнить эту работу профессионально. Полная покраска машины в нашем СТО — это гарантия и качественный ремонт пластиковых и металлических деталей кузова автомобиля с использованием оригинальной краски и профессионального оборудования. Покраска авто Киев под ключ.
Дополнительные работы по ремонту Шевроле
Замена масла двигателя в Шевроле (Chevrolet). Замена моторного масла в двигателе Шевроле является одной из самых востребованных услуг в обслуживании автомобиля. Своевременная замена масла является основой длительной и правильной эксплуатации вашего автомобиля. В автомобиле Шевроле завод производитель рекомендует проводить замену масел в моторе и КПП каждые 25-30 тысяч километров. Стоит отметить, что необходимо использовать только оригинальные масла, что рекомендует завод производитель. Многолетняя практичека наших специалистов показывает, что большая часть ремонта двигателя и КПП Шевроле связаны именно с некачественным маслом. Стоит отметить, что цена ремонта двигателя или КПП Шевроле (Chevrole) будет гораздо выше, чем цена за своевременную замену масла в автомобиле.
Замена тормозных колодок Шевроле (Chevrolet). Любой профессиональный центр по ремонту Шевроле должен обеспечить безупречное состояние тормозной системы, но многое здесь зависит и от собственника. Для автомобилей этой марки замена тормозных колодок рекомендуется через 25-30 тысяч км пробега. Для тормозных дисков срок службы увеличивается в 2-3 раза. Однако при агрессивной езде на плохих дорогах срок службы элементов тормозной системы может значительно сокращаться, и будет требоваться срочный ремонт Шевроле, поэтому наши специалисты рекомендуют проводить ее регулярную диагностику, как минимум, раз в 10-15 тысяч километров пробега. Эта достаточно недорогая и быстрая процедура позволит вам быть уверенным в безопасности своего автомобиля.
Для автовладельца важно обратиться в автосервис, где сделают ремонт автомобиля очень качественно и в сжатый срок. Часто, обращаясь к неквалифицированным специалистам автолюбители очень рискуют. Мы рекомендуем обратиться в наш профессиональный сервис.
Замена ремня ГРМ Шевроле – это услуга автосервиса по замене ремня газораспределительного механизма двигателя. Комплексно, с заменой ремня ГРМ, желательно заменить ролик и помпу. Помпа выполняет функцию насоса системы охлаждения, а ролик натягивает ремень ГРМ.
СТО КИЕВ выполняет постгарантийное обслуживание и ремонт автомобилей в Киеве. В том числе и замену ремня ГРМ.
СТО Киев ремонтирует автомобили американских, японских, корейский, европейских автопоизводителей.
Что такое ремень ГРМ? ГРМ — это газораспределительный механизм. Сам ремень состоит из прочной кордовой нити в формате многослойной композиции. Кордовая нить изготавливливается из арамида и полиэстера и покрыта прочным синтетическим каучуком — полихлоропреном. При помощи зубцов, которые находятся по всей внутренней поверхности ремня. Зубчатый ремень газораспределительного механизма вращает шестерни валов (коленчатый вал и распредвал), что обеспечивает синхронность фаз газораспределения в двигателе.
Обращаем ваше внимание, что замена ремней ГРМ производиться исходя из рекомендаций завода производителя авто. Так же стоит заменить ремень ГРМ после приобретения машины с рук. Или же обратиться в сервис для оценки состояния ремня. Но, иногда стоимость такой оценки может стоит 50-60% от стоимости самого ремня и роликов. Поэтому, ремень после покупки машины стоит сразу же заменить, иначе цена встречи клапанов с поршнями может стоить полной замены двигателя.
Специальные ключи и приспособления для замены зубчатого эластичного привода, должны соответствовать спецификациям завода производителя. Отклонения от последовательности действий не допускается, так как последствиями могут быть: получение травм и увечий, обрыв ремня и повреждение двигателя.
Замена ремня ГРМ
Мы не рекомендуем, без специальных навыков и опыта осуществлять замену ремня ГРМ на своем автомобиле.
Процедуру замены ремня ГРМ, цепи ГРМ специалисты СТО КИЕВ, первым делом, начинают отключением аккумулятора машины. Отключение АКБ исключает случайное приведение в действие стартера автомобиля, что исключает травмирование и поломку двигателя.
Процедура замены ремня ГРМ пошагово:
1. Происходит подготовка машины к замене ремня ГРМ (снимается ремень генератора, компрессора кондиционера, гидроусилителя, водяного насоса, если необходимо, то снимаются обводные и прочие ролики, убирается опора двигателя (в многих случаях), снимается защита ремня ГРМ, демонтируется демпферный шкив коленвала.
2. Затем, перед снятием ремня ГРМ, наши специалисты проводят анализ деталей на дефекты (проверяется износ, трещины и повреждение, утечка масел и жидкостей. Только после этих действий происходит снятие и последующая замена ремня или цепи газораспределительного механизма. После смены ремня ГРМ, реками прокручивается коленвал автомобиля на 2 оборота, чтоб проверить совпадение меток.
3. Процедура сборки машины. Все демонтированные детали устанавливаются в обратном порядке. Проверяется натяжение ремня ГРМ и приводного ремня. Запускается двигатель.
Как часто меняется ремень ГРМ.
На срок замены ремня газораспределительного механизма, в первую очередь, влияет состояние его поверхности, но не реальный пробег машины. Но не следует пренебрегать трещинами на ремне, если до рекомендованного срока замены еще 5-10 т км. Стоит немедленно заменить ремень. На ранний износ ремня может повлиять неисправность ролика натяжения ремня ГРМ (люфт), излишнее натяжение ремня при предыдущей замене ремня. Если нет подозрительных шумов и скрипов из области ремня ГРМ, то менять его стоит по регламенту завода производителя.
Большинство автомобилистов, после покупки машины с рук, первым делом едут на СТО, чтоб заменить масла, фильтра и другие жидкости, а также меняют ремень ГРМ. Поверьте, замена ремня ГРМ при покупке машины с пробегом – это не лишние растраты. Очень часто, пробег на машине скручивают и нельзя понять, когда по регламенту следующая замена ремня ГРМ. В данном случае, замена ремня – это инвестиция, а не дополнительные расходы, ведь обрыв ремня может привести к полной замене двигателя.
Мы рекомендуем нашим клиентам, предварительно заехать на нашу станцию, чтоб сделать диагностику сальников коленвала и распредвала на наличие течи масла, а так де проверить помпу на наличие люфтов и течи охлаждающей жидкости. Очень часто, если не заменить сальники и помпу, через 10000 км может потечь как масло, так и антифриз. Попадание этих агрессивных жидкостей на ремень может привести к его набуханию, послаблению и преждевременному износу, что приведет к обрыву или перескакиванию зубцов шестерен. Это может повлечь за собой встречу клапанов с поршнями и дорогостоящему ремонту ГБЦ.
Заказывая у нас в сервисе услуги по замене ремня ГРМ – вы получаете качество и хороший сервис по приемлемым ценам.
Только профессиональный подход к решению проблемы в сломанном двигателе. Наши специалисты обучены и имеют многолетний опыт работы.
Мне, как бухгалтеру, очень важна мобильность. Спасибо, что быстро отремонтировали машину. Парковка не мой конек, поэтому бампера пришлось покрасить.
Представительность очень важна в моей работе, а ездить на такси нежелательно. Рекомендую это СТО. Вежливые и порядочные. На другом СТО предложили замену двигателя, а здесь все починили.
Студенту очень важна экономия. Именно здесь меня поняли и сделали минимальный ценник за локальную покраску.
Как узнать, когда нужно обслуживание тормоза?
Тормозные колодки GM оснащены индикаторами износа, которые индицируют на панели приборов, когда тормоза почти изношены. Сигнал может присутствовать при нажатой педали тормоза или без нее, но когда шум слышен от индикатора износа, тормозные колодки следует заменить как можно скорее. Индикаторы износа устанавливаются так, чтобы сигнализировать, когда осталось около 2 мм толщины тормозного материала тормозной колодки. В случае износа тормозной колодки, следует заменять ее до достижения толщины 2 мм.
Должен ли я всегда поворачивать или заменять тормозные диски при смене колодок?
Нет. Если во время торможения отсутствует пульсация педали или вибрация рулевого колеса, а тормозной диск по меньшей мере на 1 мм толще минимальной толщины, то его не нужно выбрасывать или заменять.
Должен ли я заменить тормозные диски через определенное время?
Нет, но будет хорошо проверять состояние ваших тормозных дисков при каждой замене шин и замене колодок.
Почему педаль тормоза пульсирует?
Пульсация педали тормоза и другие поломки, такие как тряска рулевого колеса при торможении, вызваны изменением толщины тормозного диска, когда более толстое пятно диска вращается через суппорт, оно отталкивается от тормозного поршня суппорта, что можно почувствовать на педали тормоза, т.к. поршень воздействует на тормозную жидкость, а на уже на педаль. Искажение диска из-за чрезмерных температур или неправильной установки и затяжки колес может со временем привести к изменению толщины тормозного диска. Пульсация педали тормоза корректируется проточкой и / или заменой тормозных дисков, чтобы исключить неравномерную толщину тормозного диска.
Почему тормоза визжат / пищат? Как я могу это убрать?
Визг / писк тормоза может быть вызван из-за низкого качества компонентов тормозной системы (тормозного диска, суппортов и / или колодок) в процессе трения. Компоненты тормозной системы спроектированы как единая система — заводские характеристики могут быть гарантированы только при использовании тормозных колодок и тормозных дисков оригинального производства. При возникновении визга тормоза может возникнуть повреждение или чрезмерный износ одного или нескольких компонентов, влияющих на шум, включая тормозные колодки. Вывод: для избегания визга тормозов необходимо использовать оригинальные запчасти.
Как долго прослужат мои тормозные колодки?
Срок службы тормозных колодок зависит от манеры вождения, использования автомобиля и условий эксплуатации. Тормозные колодки рассчитаны на 20 000–25 000 км при очень тяжелых условиях эксплуатации (например, в городских условиях с интенсивным движением) и могут прослужить от 40 000 до 60 000 км в среднем. Некоторые факторы, которые уменьшают срок службы колодок, включают частое резкое торможение, повышенные температуры (вызванные высокоскоростным торможением, вождение в горных районах), вождение с сильно нагруженным транспортным средством и тяжелые условия, такие как участки с высоким коррозийным воздействием и участки с большим количеством дорожного мусора, пыль.
Тормозные колодки с высоким содержанием металла быстро износят тормозные диски?
Да. Колодки с более высоким содержанием металла будут иметь тенденцию работать с большим абразивным трением, когда частицы твердого металла в колодке взаимодействуют непосредственно с поверхностью тормозного диска. Использование металлизированных тормозных колодок создаст больше тормозной пыли и сократит срок службы диска. Не асбестовые колодки (также известные как керамические колодки), используемые на большинстве автомобилей GM, защищают тормозные диски от абразивного взаимодействия, которое вызывает износ.
Мои тормозные колодки очень пыльные. Все колодки пыльные?
Тормозная пыль может в некоторой степени появляться в большинстве тормозных систем, но она значительно более заметна с металлическими колодками и в высокоэффективных тормозных системах. Тормозная пыль представляет собой смесь стружки из тормозного диска, который является наиболее важным компонентом, и мусора из тормозных колодок.
Все ли тормозные диски одинаковые?
Несмотря на то, что тормозные диски, предназначенные для установки на одном и том же транспортном средстве, часто бывают иными по внешнему виду и по размеру, могут существовать различия в конструкции внутренних охлаждающих лопастей, по толщине тормозных колодок.