СТО КИЕВ. Автосервис Киев. Ремонт двигателей

Ремонт автомобилей, двигателя, ходовой, топливной системы, рихтовка, покраска. Ремонт и обслуживание авто.
Ремонт гибридных автомобилей Киев

Диагностика гибридных автомобилей Киев

Ремонт гибридных автомобилей Киев.

СТО гибрид Киев.

Обслуживание гибридных автомобилей.

Гибридные автомобили ремонт.

Ремонт гибридов Киев.

Ремонт гибридных автомобилей Киев. СТО гибрид Киев. Обслуживание гибридных автомобилей.

Ремонт гибридных автомобилей в Киеве в нашем автосервисе – это гарантия качества за доступные деньги. Мы выполняем диагностику и ремонт всех типов гибридных двигателей и ремонт / восстановление батарей гибридных автомобилей. СТО гибрид Киев специализируется на на всех популярных и известных марках гибридных машин в Укрине. Выполним под ключ ремонт гибридных авто из США, ремонт гибридных машин из Кореии. Передпродажная диагностика гибридных автомобилей.

Звоните нам и консультируйтесь по вопросам сервиса, ремонта и обслуживания вашего гибридного автомобиля.

Гибридные автомобили предлагают привлекательное сочетание эффективности, дальности хода, мощности и низкого уровня выбросов — это идеальный промежуточный вариант между автомобилями, работающими на ископаемом топливе, и полностью электрическим автомобилем.

Существуют разные типы гибридных автомобилей: некоторые (особенно Toyota) называются самозарядными и никогда не нуждаются в подключении, в то время как другие, более новые модели часто называют подключаемыми гибридами (часто сокращенно до PHEV для Plug-in Hybrid Electric Vehicle).

Электродвигатель гибрида, как правило, выполняет большую часть работы, управляющей автомобилем, обеспечивая чистую и бесшумную езду по городу. Тем не менее, после расхода заряда АКБ, бензиновый или дизельный двигатель гибрида сработает, что позволит вам ехать до тех пор, пока у вас есть топливо в баке.

В гибридах нет ничего нового. Первые полноценные бензиново-электрические автомобили появились в конце 1990-х, во главе с оригинальной Toyota Prius и Honda Insight.

Ремонт гибридных автомобилей и электрокаров в Киеве

Ремонт гибрида Toyota Prius

Ремонт гибрида Toyota Prius Prime 

Ремонт гибрида Toyota Highlander Hybrid

Ремонт гибрида Toyota Camry Hybrid

Ремонт гибрида Toyota Auris Hybrid

Ремонт гибрида Toyota Yaris Hybrid

Ремонт гибрида Lexus CT200h 

Ремонт гибрида  Lexus RX400h

Ремонт гибрида  Lexus RX450h

Ремонт гибрида  Lexus HS250h

Ремонт гибрида Lexus ES300h

Ремонт гибрида  Lexus GS450h 

Ремонт гибрида Lexus LS600h

Ремонт гибрида Honda Insight

Ремонт гибрида Honda Civic Hybrid 

Ремонт гибрида Honda Accord Hybrid

Ремонт гибрида Honda Fit Hybrid

Ремонт гибрида Honda Jazz Hybrid

Ремонт гибрида  Ford Escape Hybrid 

Ремонт гибрида  Ford Fusion Hybrid 

Ремонт гибрида  Mercury Mariner Hybrid

Ремонт гибрида  Mercedes-Benz S Hybrid

Ремонт гибрида Mercedes-Benz B Hybrid

Ремонт гибрида  Cadillac Escalade Hybrid 

Ремонт гибрида  Opel Ampera

Ремонт гибрида  Chevrolet Volt

Ремонт гибрида  Chevrolet Bolt

Ремонт гибрида  Audi Q7 Hybrid 

Ремонт гибрида  Audi Q5 Hybrid

Ремонт гибрида  Nissan Altima Hybrid

Ремонт гибрида  Nissan LEAF

Ремонт гибрида  Volkswagen Touareg Hybrid

Ремонт Tesla Model S

Ремонт Tesla Model 3

Ремонт Tesla Model X 

и другие модели автомобилей

Почему выбирают нас
Гарантия на ремонт
Соблюдаем сроки
Делаем лишь то, что нужно
Делаем с первого раза

Ремонт гибридных автомобилей в Киеве

Экономическая и стратегическая ценность нефти и газа побуждает автопроизводителей искать новые способы использования альтернативных видов топлива. Японская Toyota Prius стала первой успешной моделью массового гибридного автомобиля, под капотом которого «сосуществовали» обычный двигатель внутреннего сгорания и электродвигатель с тяговым аккумулятором. Гибридная установка значительно снизила выбросы вредных загрязняющих веществ и топлива в атмосферу, а экономия топлива составила около 60%, в отличие от бензиновых и дизельных двигателей.

Toyota Prius стала самым продаваемым гибридным автомобилем в мире, а модельный ряд компании расширился за счет гибридов: Lexus RX 400h, Toyota Highlander, Toyota Estima Hybrid, Toyota Crown и другие. Свои возможности представили Honda, Ford, Audi, Mazda, Nissan и другие производители.
Экономичные и маневренные машины с гибридными системами управления стали очень популярными во многих странах, в том числе в Украине. Однако не все сервисные центры оснащены необходимым оборудованием для ремонта гибридных двигателей.
СТО Киев оказывает полный комплекс услуг по ремонту гибридных автомобилей в Киеве. Все работы выполняем в соответствии с технологическими картами, предоставленными производителями. Специалисты нашего СТО работают более 10 лет с гибридными авто. 

Стоимость ремонта гибридного двигателя зависит от объема работ и часто сопоставима с ремонтом обычных бензиновых и дизельных двигателей. Самым дорогим будет выход из строя аккумулятора. Согласно технической документации, предлагается 5 миллионов зарядов, что означает высокую надежность транспортных средств при соблюдении рекомендаций по их эксплуатации. Однако, если аккумулятор полностью разряжен, он больше не сможет заряжаться. Этот элемент необходимо будет заменить. Поэтому аккумулятор, привезенный из Японии для Toyota Prius, будет стоить 1500-1700 долларов.

Наименее затратный ремонт подвески (включая рулевую рейку и амортизаторы для хорошего использования на дороге). Производители рекомендуют заменять изношенную деталь, но специалисты домашних СТО научились правильно ремонтировать рулевую рейку и эффективно ремонтировать сломанные колодки.
Если двигатель автомобиля не заводится или запускается с ошибкой, нужно искать причину в неправильной установке сигнализации, некачественном ремонте или отсутствии топлива. Проблемы с системой охлаждения HSU могут быть вызваны работой без антифриза или использованием некачественной охлаждающей жидкости.

В целом машины с гидравлической системой управления очень надежны, а их электрическая часть рассчитана на весь срок службы. Однако диагностика гибридного автомобиля перед его покупкой на вторичном рынке убережет вас от неприятностей.

 

Диагностика и ремонт гибридных  автомобилей должны выполняться специалистами в автосервисе, иначе велик риск необратимого повреждения дорогостоящей техники. Стоимость компьютерной диагностики гибридного автомобиля зависит от марки автомобиля и сложности неисправности.

На СТО КИЕВ  для гибридных автомобилей работают высококвалифицированные специалисты в области ремонта гибридных автомобилей. 
Доверив нам свой гибридный и электромобиль, вы делаете правильный выбор! 

Несмотря на общую концепцию, гибридные модели могут существенно отличаться друг от друга. Каждый производитель создает свои гибридные схемы, но есть несколько основных типов:
1. Последовательный гибрид  — классическая схема, при которой бензиновый двигатель работает в наиболее экономичном режиме, а его основная задача зарядить аккумулятор, приводящий двигатель (реализован в BMW i3 REx, Chevrolet Volt);
2. Параллельный гибрид система, основанная на главной роли двигателя внутреннего сгорания, в которой электродвигатель выполняет определенные функции (он отвечает, в том числе, за задний привод двухмоторного автомобиля Volvo XC90 T8);
3. Полностью гибрид  — тут  используется как бензиновые, так и электрические двигатели и обеспечивает гибкость в работе за счет любого процента между ними (Toyota Prius);
4. Plug-in hybrid автомобиль, который можно заряжать от сети (Toyota Prius Prime, Ford Fusion Energi);
5. Mild Hybrid «мягкая» схема, при которой двигатель мало поддерживает бензиновый двигатель и не может работать в одиночку (например, поддерживает динамику мощных Ferrari LaFerrari и Chevrolet Silverado);
6. Микрогибрид —  автомобиль, в котором используется система старт-стоп для всех отдельных опций (например, при необходимости на короткую остановку выключить двигатель в Mazda 6 и Ford Auto Start-Stop).
Как и все автомобили с бензиновым двигателем, автомобили с гидравлическим приводом требуют полного обслуживания. В случае неисправности гибриды подлежат ремонту. В большинстве случаев неисправность машины вызвана тяжелыми условиями работы (некачественные дороги) и отсутствием инфраструктуры для их обслуживания и ремонта. СТО КИЕВ — звоните сейчас!

Рекомендация по обслуживанию гибридных двигателей

Автопроизводители рекомендуют плановое обслуживание основных элементов гибридной установки:

циркуляционный насос системы охлаждения инвертора (помпа) его необходимо заменять каждые 120 тыс. км эксплуатации;
инверторный охладитель требуется контроль засорения и очистка;
смесь антифриза смесь антифриза необходимо менять каждые 2 года.

Если автомобиль стоит на длительной стоянке, запускайте двигатель не реже одного раза в месяц на 15 минут. Категорически не рекомендуется водить машину без бензина и пытаться самостоятельно зарядить высоковольтный аккумулятор. Специалисты нашего СТО проводят компьютерную диагностику гибридного двигателя в Киеве. Услуги на территории доступны в пределах города.


 

Звоните!

 Ремонтные свойства гибридного двигателя

Гибридный двигатель — это тип двигателя внутреннего сгорания, который состоит из двух блоков: бензинового двигателя и электрического двигателя. Первоначальной целью этого нововведения было сокращение выбросов выхлопных газов во время движения на 50% меньше NOx и на 90% меньше сажи и выбросов углеводородов. Главный недостаток гибридных двигателей это капитальный ремонт, который может вызвать следующие проблемы в эксплуатации:

  • машина плохо заводится или вообще не заводится;
  • плавающие обороты;
  • двигатель начал троить;
  • повышенный расход топлива;
  • уровень CO значительно превышен;
  • проблемы с разгоном;
  • нет нормальной тяги итд.
СТО Капитальный ремонт двигателя
Качественный капремонт гибридного автомобиля Киев

Довольные клиенты

Оксана

KIA Optima

Купили КИА Оптима гибрид из США, потребовался ремонт двигателя. На этом сервисе все сделали быстро и качественно. Рекомендую!

Николай

Honda Accord Hybrid

Восстанавливали батарею. Результат 92 %. Более чем доволен результатом.

Абда Азра

Smart Electric

Студенту очень важна экономия. Именно здесь меня поняли и сделали минимальный ценник за продление жизни АКБ. 

История гибридных автомобилей.

1839 — 1900 гг.

История начинается в Шотландии в 1839 году, где Роберт Андерсон утверждает, что построил первый в мире электромобиль в своей мастерской в Абердине. Однако некоторые изобретатели оспаривают это утверждение. Венгерский ученый по имени Аньос Йедлик утверждает, что в 1828 году создал небольшой электромобиль, а в 1935 году профессор Стрейтинг из Голландии разработал еще один электрический прототип.

В то время технологии сильно ограничивали как дальность пробега, так и скорость любой электрической модели, с этой проблемой сэр Дэвид Саломон столкнулся в 1870 году при разработке своего электрического прототипа, в котором использовался легкий электродвигатель, и  очень тяжелые аккумуляторные батареи. Поэтому скорость и дальность движения были низкими.

В 1886 году, в том же году, когда Карл Бенц представил миру свой Motorwagen, небольшое электрическое такси было запущено в производство в Лондоне. Такси не использовалось широко, но идея подтолкнула Immisch & Company к производству четырехместного электрического экипажа мощностью 1 л.с. для султана Османской империи в 1888 году.

В 1897 году London Electric Cab Company начала регулярное обслуживание автомобилей, разработанных Уолтером Берси. В кабине Bersey Cab использовалась 40-элементная батарея и электродвигатель мощностью 3 л.с., и она могла проехать 50 миль без подзарядки.

В следующем, 1898 году, доктор Фердинанд Порше разработал и построил первый бензиново-электрический гибрид — Lohner- Porsche Mixte Hybrid. В автомобиле использовался двигатель внутреннего сгорания для вращения генератора, который обеспечивал мощность четырех электродвигателей мощностью 2,5–3,5 л.с., расположенных в ступицах колес. Автомобиль имел запас хода 40 миль на одной батарее, а максимальная скорость составляла 30 миль в час.

В 1899 году компания Pope Manufacturing Company слилась с двумя небольшими компаниями и образовала компанию Electric Vehicle Company. В том же году на Парижском салоне появилось два гибрида.

На рубеже 20-го века бельгийский производитель автомобилей Pieper представил гибридный автомобиль мощностью 3,5 л.с. Бензиновый двигатель малого рабочего объема был соединен с электродвигателем под сиденьем. Когда машина путешествовала, ее электродвигатель был по сути генератором, работающим для подзарядки аккумуляторов.

1900-1970 гг.

В 1904 году Генри Форд разработал свою линейку недорогих и легких автомобилей с бензиновым двигателем, позже включив в нее модель T, достаточно значительную, что через несколько лет компания Electric Vehicle Company разорилась.

Однако развитие электрических и гибридных автомобилей продолжалось, и в 1916 году два производителя электромобилей — Baker of Cleveland и Woods of Chicago — купили гибридные автомобили для продажи. Вудс утверждал, что его гибридная модель достигла максимальной скорости 35 миль в час и достигла топливной экономичности 48 миль на галлон. Однако он был более дорогим и менее мощным, чем его конкуренты с бензиновым двигателем, и поэтому продавался плохо — было выпущено всего шестьсот машин.

Массовый рынок автомобилей с бензиновым двигателем резко вырос в США в 1920-х и 30-х годах, когда местные и федеральные власти построили дороги по всей стране. К 1935 году электромобили практически исчезли.

Однако перенесемся в 1960-е, когда электрические и гибридные автомобили должны были вернуться с большим успехом. В 1966 году Конгресс США представил свои первые законопроекты, рекомендующие использование электромобилей для уменьшения загрязнения воздуха, что постоянно становилось серьезной проблемой во многих крупных городах.

Два года спустя, в 1968 году, трое ученых, работавших в компании-поставщике компонентов TRW, создали практичный гибридный силовой агрегат. Разработанная как электромеханическая система (EMT), ее цель заключалась в том, чтобы обеспечить высокую производительность транспортного средства с двигателем меньшего размера, чем требуется для обычного блока внутреннего сгорания. Многие инженерные концепции, заложенные в этой системе, используются в сегодняшних гибридах.

В 1969 году, благодаря достижениям в области технологий, GM 512 был представлен на рынке. Он работал полностью на электроэнергии до 10 миль в час. С 10 до 13 миль в час он работал на комбинации аккумуляторов и двухцилиндрового бензинового двигателя. При скорости выше 13 миль в час GM 512 работал на бензине, а его максимальная скорость составляла 40 миль в час.

1970 — 2000 гг.

В 1973 году было введено арабское нефтяное эмбарго, и вместе с ним резко выросли цены на топливо. «Такси» от Volkswagen, гибрид, позволяющий переключаться между бензиновым двигателем и электродвигателем, проехал более 8000 миль по дороге и был показан на автомобильных выставках по всему миру.

В 1989 году Audi представила первое поколение экспериментального подключаемого гибридного автомобиля Audi Duo, основанного на 100 Avant. Задние колеса приводились в движение электродвигателем Siemens мощностью 12 л.с. вместо карданного вала с никель-кадмиевым аккумулятором, обеспечивающим энергию. Передние колеса приводились в движение 2,3-литровым пятицилиндровым бензиновым двигателем мощностью 134 л.с. Было изготовлено всего десять экземпляров, причем автомобили работали менее эффективно при работе только на своих двигателях, чем стандартные Audi 100.

Однако основа серийного гибридного автомобиля была хорошо зашита, и в 1992 году на базе платформы Volvo 850 был построен Volvo ECC (экологический концептуальный автомобиль). Он использовал гибридный электрический и газотурбинный двигатель для приведения в действие генератора для подзарядки вместо использования более популярного поршневого двигателя для обеспечения дополнительного ускорения и перезарядки аккумуляторной батареи.

За ним в 1997 году последовала революционная Toyota Prius , которая впервые была представлена на японском рынке. За первый год по всему миру было продано около 18 000 экземпляров.

В 1997 году Audi сопротивлялась, став первым европейским производителем, запустившим серийное производство гибридных автомобилей, представив Duo III на базе B5 Audi A4 Avant. Передние колеса приводились в движение 1,9-литровым дизельным двигателем TDI мощностью 90 л.с. в сочетании с электромотором мощностью 28 л.с. Однако из-за низкого спроса и высокой цены было выпущено всего 60 экземпляров.

В 1999 году двухдверная Honda Insight была запущена в США и Японии. Insight стал первым гибридным автомобилем, появившимся на массовом рынке США, с комбинированным циклом в 78 миль на галлон и получил множество наград за свои инновации.

На рубеже тысячелетий Toyota Prius выпускалась в Европе, Северной Америке и во всем мире. Комбинированный расход топлива был оценен в 58 миль на галлон.

2000 — 2010 гг.

В 2002 году Honda представила Civic Hybrid. Основанный на Civic седьмого поколения, Hybrid по внешнему виду и управляемости был идентичен обычному Civic, с расходом топлива до 60 миль на галлон. Toyota быстро последовала за этим с запуском Prius второго поколения в 2004 году.

Lexus присоединился к гибридной революции в 2007 году, выпустив гибридную электрическую версию седана GS, GS 450h. Автомобиль имел мощность 335 л.с.

В 2009 году Hyundai представила гибрид Elantra LPI на автосалоне в Сеуле. Elantra LPI был первым в мире гибридным автомобилем, оснащенным двигателем внутреннего сгорания, работающим на сжиженном нефтяном газе. Это также был первый гибрид, в котором использовались современные литий-ионные полимерные батареи. Elantra LPI обеспечил выбросы Co2 в размере 99 г / км, чтобы его можно было назвать «автомобилем со сверхвысоким уровнем выбросов».

В том же году Mercedes объявил о выпуске S400 BlueHybrid. Гибридная технология в S400 была разработана совместно Daimler AG и BMW.

В 2010 году куплено три производителя, выводящих на рынок новые гибридные и электромобили. Honda CR-Z , Toyota Auris и Porsche Cayenne S Hybrid, которые разгонялись до 100 км / ч за 6,5 секунды и были способны развивать скорость 34,4 миль на галлон — все поступают в продажу.

2012 и будущее

В 2012 году Peugeot запустила первый в мире серийный дизель-электрический гибрид — 3008 Hybrid4. Автомобиль произвел впечатление на наших дорожных испытателей, так как он принес важные преимущества как в налоговой, так и во многих схемах корпоративных автомобилей.

Начало 2013 года принесло Toyota еще больше хороших новостей, поскольку мировые продажи Toyota Prius преодолели рубеж в три миллиона единиц, что сделало его самым продаваемым гибридным электромобилем в мире.

В последние недели мы также стали свидетелями запуска подключаемого гибрида Mercedes S500, обещающего 94,2 миль на галлон и выбросы CO2 на уровне 69 г / км. Оснащенный 3,0-литровым двигателем V6 с турбонаддувом мощностью 329 л.с. и электродвигателем мощностью 80 кВт, автомобиль разгоняется до 155 миль в час. Его мировой дебют состоится на автосалоне во Франкфурте в следующем месяце.

Точно так же Tesla делает все более убедительные аргументы в пользу электрического супер-седана с новой Model S.

сто гибрид киев, ремонт гибридных автомобилей, ремонт гибридов киев, гибрид сервис киев, обслуживание гибридных автомобилей, гибридные автомобили ремонт, ремонт гибридов, ремонт гибридных авто, ford fusion hybrid, диагностика гибридных автомобилей, ремонт гибридных батарей киев, ремонт авто, ремонт гибрида лексус, ремонт гибрида, ремонт высоковольтного аккумулятора гибридного автомобиля, ремонт гибридных двигателей, диагностика и ремонт гибридных автомобилей, ford fusion hybrid замена батареи, высоковольтная батарея honda civic hybrid украина, гибридный двигатель тойота, чистка егр киев, обслуживание гибридного автомобиля, срок службы батарей lexus rx450h, гибридный двигатель это, авто с гибридным двигателем, машины с гибридным двигателем, типы гибридных автомобилей