Эволюция бампера автомобиля.

За годы до сегодняшнего дня автомобильные бамперы продолжали совершенствоваться как по материалам, так и по дизайну.

Бампер — это деталь, которую мы находим сзади и спереди как легковых, так и грузовых автомобилей. Основная функция, для которой он был создан — это смягчение последствий столкновения; поглощая кинетическую энергию удара и заставляя его отскочить.

Первые бамперы появились в 1905 году, через несколько лет после изобретения автомобиля. Эти первые детали были сделаны из резины, и их целью было минимизировать повреждения во время аварии; однако в большинстве случаев они были не очень эффективны.

Прошло несколько десятилетий до окончательной эволюции автомобильных бамперов в 1985 году: пластиковых, легких и безопасных. Разработанный, чтобы выдерживать удары, его цель заключалась в том, чтобы максимально избежать деформаций автомобиля, чтобы снизить затраты на ремонт в случае аварии.

Однако по прошествии лет, когда автомобили стали указывать на внешний вид своих агрегатов, эта деталь приобрела новую функцию: украшение автомобиля.

1. Виды бамперов

Существуют два основных типа: изолированные сборки и пластиковые материалы.

Изолированный монтаж

Это система, состоящая из баллона, внутри которого находится газообразный азот под очень высоким давлением снаружи и масло внутри. Этот тип бампера более безопасен, чем пластик, хотя и немного дороже.

Из пластика

Он изготовлен из пенопласта высокой плотности, такого как полистирол или полиуретан. Большинство водителей предпочитают эти бамперы, поскольку они хорошо работают и экономичны.

Пластиковые бамперы были разработаны таким образом, чтобы они были легкими и устойчивыми к ударам, что уменьшало деформацию и стоимость ремонта.

2. Бамперы в начале

От первых автомобилей с бензиновым двигателем, произведенных в Германии, до сегодняшнего дня этот элемент (бампер) претерпел большую эволюцию как по форме, так и по материалу и назначению. Первым произведенным автомобилем был «motorwagen», представлявший собой трехколесный велосипед с бензиновым двигателем внутреннего сгорания, размещенным в задней части.

В то время никто не думал о существовании переднего или заднего защитного элемента, поскольку они были озабочены только развитием механики и техники этого революционного изобретения: автомобиля. С течением времени и принятием этого изобретения появлялись новые и более современные конструкции с новыми элементами, такими как четвертое колесо, рулевое колесо, фары, но все еще без элемента защиты осей и колес автомобиля.

С революцией в производстве конвеера, затраты на производство значительно снизились, поэтому они имели более низкую цену и большее признание среди населения, которое приобретало автомобили. Таким образом, с увеличением количества автомобилей в городах началось осознание необходимости безопасности, потому что, хотя они не были очень быстрыми, они были тяжелыми и опасными, поэтому могли нанести ущерб.

В 20-е и 30-е годы защитные бамперы на большинстве автомобилей были стальными.

Это было с конца 20-х и 30-х годов, когда мы начали видеть автомобили с защитной планкой как спереди, так и сзади, которая обеспечивала защиту от столкновений с другими автомобилями или городскими элементами, не повреждая сами транспортные средства.

Эти бампера изготавливались из одной или двух стальных балок, перпендикулярных передней или задней части автомобиля. Бамперы прикреплялись в одних случаях к стрингерам, то есть к концам рамы автомобиля, а в других случаях — к кузову автомобиля.

3. Эволюция автомобильных бамперов с 1930 по 1960 годы.

С годами бамперы стали играть все более важную роль в автомобилях, и по мере того, как автомобили эволюционировали в эстетическом плане, бамперы стали больше, чем просто защитой, они стали частью эстетической линии: автомобиль стал шире, прочнее и формы. более сложный

В 50-х годах бамперы начали интегрировать в кузов, чтобы сделать автомобиль «целым», в котором не было элементов, закрепленных болтами или находящихся вне конструкции. Кроме того, к этому времени американские бамперы были больше, чтобы защитить большую площадь и были более эстетичными, в дополнение к включению заглушки в передней части, чтобы минимизировать ущерб, который может быть нанесен им из-за столкновения на низкой скорости.

С появлением европейских правил и требований к качеству конструкции бамперов эволюция автомобильных бамперов приобрела новое измерение, так как спецификации начали заметно меняться.

Однако в Америке, в отличие от тех, что имели место в Европе, они продолжали действовать без стандартных правил, регулирующих эти элементы, до 1971 года.

4. Эволюция автомобильных бамперов с 1961 по 1979 год.

В автомобилях 60-х бампер «встроен» в кузов, благодаря чему и передняя, ​​и задняя части находятся на одном уровне с ним. Они по-прежнему сделаны из металла, но теперь они тоньше, но более прочны благодаря различным складкам, присутствующим в их конструкции.

В 70-х годах автомобили соответствуют тем же эстетическим стандартам, которые были введены в предыдущее десятилетие, хотя в это время в США вступил в силу стандарт на бамперы «Федеральный стандарт безопасности транспортных средств 215» (FMVSS). Согласно этому правилу, транспортные средства должны выдерживать удары сзади на небольшой скорости о перпендикулярный барьер, не повреждая компоненты, связанные с безопасностью, в дополнение к фарам и топливным системам.

Автомобильный бампер конструкции 1968 года

В американских моделях по-прежнему преобладают стальные бамперы, хотя они выступают из передней части автомобиля, чтобы обеспечить большую защиту, и имеют определенные пластиковые элементы вверху, чтобы защитить бампер от царапин.

5. Эволюция автомобильных бамперов с 1980 года по настоящее время.

Начиная с 80-х годов прошлого века, бампер уже становился из пластика, становясь все больше и больше, и занимал большое пространство как спереди, так и сзади. Эти пластиковые бамперы были усилены изнутри пеной, поглощающей удары, чтобы не повредить кузов. Бамперы этого времени были прикручены к кузову из-за его веса.

Сегодня бамперы почти потеряли свое название, потому что они больше эстетичны. Они служат для придания автомобилю определенного имиджа: спортивного, семейного, внедорожного, помимо размещения в нем противотуманных фар, решеток вентиляции, парктроника.

В последнее время эволюция автомобильных бамперов находится на другом уровне, поскольку теперь бамперы предназначены для минимизации травм пешеходов или велосипедистов. Эти новые системы безопасности включают дизайн автомобиля как спереди, так и сзади.

Используемые сейчас бамперы сделаны из энергопоглощающей пены. Эти полужесткие пенопласты при небольшой толщине слоя амортизируют удары тела и позволяют разрабатывать системы амортизации, отвечающие строгим требованиям безопасности. Кроме того, в случае аварии на более высоких скоростях пенопласт под фартуком поглощает энергию и распределяет ее по большой площади.