Ланос полная покраска кузова

Полная покраска Ланоса- является одним из самых популярных способов устранения дефектов краски на различных частях кузова. Эта услуга предоставляется большинством мастерских за очень разумную сумму.  Локальная покраска машины в нашем СТО — это гарантия и качественный ремонт пластиковых и металлических деталей кузова автомобиля с использованием оригинальной краски и профессионального оборудования.

В каких случаях используется локальная покраска авто?

Локальная покраска авто используется на детали, где область повреждения краски относительно мала и где шпаклевка может быть наложена в минимальном объеме. Это могут быть некоторые детали, такие как бампер, крылья, боковые двери, крышка багажника, капот, пороги и так далее. Когда нельзя использовать метод локальной покраски авто? Локальная покраска авто эффективна только тогда, когда площадь повреждения элемента составляет менее 30 процентов. В противном случае этот элемент необходимо полностью красить. Это означает, что вся часть детали была отремонтирована и окрашена в тон с остальной частью цвета кузова.

Местный метод ремонта ЛКП чаще всего необходим для устранения незначительных повреждений, таких как царапины, вмятины или небольшие сколы. Таким образом, локальная окраска кузова автомобиля — это метод ремонта, при котором большинство деталей остаются в заводской краске, и только 30 процентов его площади подвергается дополнительной краске. Стоит отметить, что этот тип реставрации включает в себя те же действия, что и при покраске кузова. Разница заключается только в объеме работ.

Итак, локальная покраска  автомобилей состоит из следующих этапов:

1. Подготовка. Окрашиваемая деталь подвергается механической очистке и обезжириванию. Сначала поверхность тщательно промывают мыльным раствором, затем моют и высушивают под давлением и, наконец, обрабатывают химическим обезжиривающим средством (например спиртом). На этом этапе деталь полностью очищена от грязи, пыли, различных солей и жирных пятен.
2. Шпатлевка. Деталь шлифуют с использованием грубой и мелкой абразивной бумаги. Мастер также выполняет многократное обезжиривание и продувку поверхности. Это необходимо для очистки поверхности. Элемент шпаклюется в несколько слоев. Толщина зависит от глубины вмятины. Например, если это неглубокая царапина, то здесь достаточно нанести один тонкий слой.
3. Выравнивание поверхности. Высохшая шпаклевка обрабатывается абразивными материалами (наждачной бумагой), подвергается пескоструйной обработке и тщательно продувается. После обработки поверхность обрабатывают несколькими слоями грунтовки. Чаще всего деталь покрывают в 3 слоя. В этом случае каждый из них сушат перед нанесением другого.
4. Грунтование. Здесь, как и в предыдущих случаях, деталь выдувается и снова обезжиривается. Иногда специалисты применяют абразивные материалы для лучшего выравнивания и сборки.
5. Окрашивание. Это последний этап работы. После выполнения всего вышеперечисленного, деталь окрашивается. Чаще всего наносится в 2-3 слоя, затем высушивается и покрывается лаком. 

В результате мы получаем качественный результат — машина снова выглядит как раньше, без каких-либо изъянов.