Украина, Киев
+38 093 012 6535
Кузовной ремонт Киев

Кузовной ремонт Киев.

Рихтовка авто Киев.

СТО кузовной ремонт Киев.

Кузовной ремонт авто Киев.

Кузовной ремонт Киев цены. Рихтовка авто Киев цены. Рихтовка авто цена Киев. Рихтовка покраска авто Киев цена. Кузовной ремонт в Киеве. Ремонт кузова Киев.

Кузовной ремонт Киев. Рихтовка авто Киев. СТО Кузовной ремонт авто Киев. Ремонт кузова Киев. Восстановление машины после ДТП. Рихтовка покраска Киев. 

Кузовной ремонт Киев — это восстановление кузова транспортного средства к его первоначальному состоянию. В легковом автомобиле кузов, как правило, разделен на три отделения. Первое — моторный отсек, который предназначен для размещения двигателя. Второе — пассажирское отделение, предназначенное для перевозки людей и небольших грузов. И третье — багажное отделение, в котором, например, можно разместить пару больших чемоданов. Отделение для размещения пассажиров занимает две четверти, от общего места.

Кузовной ремонт КиевВосстановление машины после ДТП — ответственный процесс, требующий внимания, профессионализма, высокотехнологичного оборудования и фирменных материалов. На сегодняшний день техника позволяет исправить повреждения автомобиля оперативно, качественно без намека на прошлые неисправности.

В сервисном центре СТО КИЕВ используется современное оборудование (в том числе авторобот), которое позволяет проводить ремонт кузова различной степени сложности у автомобилей быстро и качественно, согласно требованиям Audi, Volkswagen, SKODA, Seat и других современных марок авто.

 

 

Кузовной ремонт автомобиля — полный спектр услуг для наших клиентов на СТО КИЕВ

Рихтовка авто КиевЕсли вы думаете, что ремонт кузова необходим только старым авто, то следует отметить, что это мнение не вполне соответствует действительности. Случайная царапина, участие в ДТП, нарушение условий эксплуатации машины — вот основные причины, по которым автолюбители обращаются в нашу мастерскую, чтобы заказать кузовной ремонт автомобиля. Любые повреждения, влекущие за собой деформацию кузова, могут таить в себе опасность, поэтому, в случае сомнений, необходимо проконсультироваться со специалистом, насколько вашему авто необходим локальный кузовной ремонт. В противном случае, несвоевременный ремонт кузова может быть совершенно бесполезной тратой денег. И, для сохранения работоспособности автомобиля, придется раскошелиться на полную замену частей конструкции, пришедшие в негодность — в этом случае, ваши расходы будут несравненно выше, чем затраты на кузовной ремонт цены на который оправданы ощутимой пользой для вашей машины.

Эффективность от кузовного ремонта автомобиля сложно переоценить. Поэтому, если вам кажется, что стоимость кузовного ремонта слишком высока, не спешите отказываться от данной услуги. Повреждения слоя краски, неизбежно при появлении царапин или столкновении, вызывает процесс окисления металла и начало коррозионных процессов, тогда как кузовной ремонт автомобиля позволяет не только вернуть машине первоначальный вид, но и своевременно замедляет разрушение металла. Даже небольшие повреждения кузова, не всегда заметны на поверхности машины, требуются осмотра специалиста. Вполне возможно, что, с целью предотвратить начало процесса коррозии, необходимо будет провести локальный кузовной ремонт, быстрый по времени и доступный по цене.

Чтобы заказать качественный локальный кузовной ремонт, не спешите выбирать специалистов сомнительной квалификации, которые предлагают ремонт кузова автомобиля по удивительно низким ценам. Как и любая работа с автомобилем, локальный ремонт кузова требует не только профессионального подхода, но и наличия современного дорогостоящего оборудования. Вряд ли гаражная мастерская, куда вы решили обратиться, чтобы заказать ремонт кузова автомобиля, имеет возможность приобрести его, тем самым, гарантируя качественный ремонт кузова. Скорее всего, вам будет предложен локальный ремонт кузова с помощью простых слесарных инструментов, и о его качество остается только догадываться. Поэтому не стоит экономить, выбирая низкую стоимость кузовного ремонта — наверное, под вывеской «Дешевый локальный ремонт кузова» скрываются услуги низкого качества.

Откладывать ремонт кузова автомобиля, считая, что стоимость кузовного ремонта в Киевских автомастерских обычно завышена, нет необходимости. Все, кто обращается в нашу компанию, чтобы заказать кузовной ремонт — довольны ценами и качеством выполненных работ. Не стоит экономить на качестве машины и своей безопасности — своевременно проведенный кузовной ремонт, цены на который не принесут вреда вашему бюджету, должна стать обязательной частью ухода за авто, значительно продлевая срок его службы.

 

Виды кузова автомобиля.

В современном дизайне все чаще сливаются стили кузова, и на них влияет дизайн всех категорий автомобилей, но мы постарались сделать его простым.

Здесь мы представляем вам основные типы кузовов автомобилей, доступные сегодня в Украине.

Седан  — это легковой автомобиль с капотом, закрывающим двигатель, и отдельным багажником в задней части. Это один из самых популярных сегодня стилей кузова автомобилей, в котором могут разместиться как минимум четыре человека. Примером седана является Honda City.

Хэтчбек — это автомобиль с покатой крышей и распашной задней дверью, которая открывается вверх. Эти автомобили отличаются от внедорожников, минивэнов или фургонов гораздо более компактными размерами. В хэтчбеках обычно есть места для четырех-пяти человек, что почти всегда неудобно для длительных поездок. Примером хэтчбека является Suzuki Swift.

Внедорожник похож на универсал, но обычно больше и выше над землей. Внедорожники часто предлагаются с полным приводом и предназначены как для езды по дорогам, так и для бездорожья. Некоторые из них могут буксировать тяжелые грузы и предлагают пассажировместимость минивэна или большого седана. Примером внедорожника является Ford Endeavour.

MPV (многоцелевые автомобили) имеют схожую конструкцию с одним или двумя кузовами выше, чем универсалы. Они часто похожи на универсал, и обычно рассматриваются для перевозки людей, минивэны (многоцелевые автомобили). MPV спроектированы так, чтобы быть просторными и обычно имеют три ряда сидений для семи или больше пассажиров. Примером универсального автомобиля является Toyota Innova Crysta.

Универсалы имеют кузов, похожий на седан, но с увеличенным задним багажником или грузовым отсеком. Эти автомобили имеют конструкцию с двумя частями, при этом пассажирский салон простирается над багажником салона. Обычно они базируются на седанах и часто имеют одинаковый дизайн передней части. Универсалы очень распространены в Европе, примером является Audi RS6.

Кроссовер — это автомобиль, построенный без несущей рамы и часто с такими функциями, как увеличенный клиренс и более высокая посадка для сидения, как у внедорожников. Кроссоверы обычно предназначены только для легкого бездорожья. Пример кроссовера — Ford Freestyle.

Купе часто являются более спортивными вариантами седанов с уменьшением количества дверей с четырех до двух. Однако стиль кузова купе варьируется от производителя к производителю, и теперь есть даже четырехдверные купе, такие как Mercedes-Benz CLS-Class. Название «купе» происходит от французского глагола «купер»; что означает «резать». Примером двухдверного купе является Ford Mustang, а в автомобильной промышленности есть даже такие «неловкости», как внедорожники-купе.

Кабриолет — это кузов со складной или убирающейся крышей. Такие автомобили часто имеют брезентовую или виниловую крышу (мягкий верх), в то время как некоторые примеры имеют крышу из пластика, алюминия или стали (жесткий верх). Кабриолеты — это обычно двухдверные автомобили. Примером такого автомобиля является BMW Z4.

Пикап — это автомобиль с открытой задней грузовой площадкой. Они чрезвычайно популярны в США. Этот термин также применяется к грузовым автомобилям типа купе, которые базируются на автомобильном шасси или раме. Часто они доступны с двумя или четырьмя дверями для салона и называются пикапами с одной или двумя кабинами соответственно. Примером пикапа является Isuzu D-Max V-Cross с двойной кабиной.

Шпаклевка автомобильного кузова довольно часто используется для ремонта и реставрации автомобилей. Шпаклевка получила плохую репутацию из-за неправильного использования и неправильного применения в прошлом и настоящем. Любой, кто восстанавливает старые автомобили, видел, как ненадлежащим образом использовался шпаклевка для поврежденного кузова, независимо от того, пытается ли кто-то быстро привести машину в порядок или просто неправильно использует шпаклевку на больших площадях или для скрытия ржавчины.

Однако пора положить конец этой репутации! Шпатлевка является превосходным вариантом при использовании по назначению. Профессиональные высококачественные автореставраторы постоянно используют шпаклевки для кузова на нестандартных автомобилях и реставрациях. Даже если вы делаете все своими руками, использование шпаклевки для кузова на вашем повседневном автомобиле или проектном автомобиле может быть идеальным вариантом, если она используется правильно.

Фактически, легкая шпаклевка была создана в 50-х годах как альтернатива оловянному лужению. В то время стали запрещать пайку корпуса свинцом. Процесс со свинцом был трудным в работе и опасным для здоровья и окружающей среды, процесс со свинцом был довольно утомительным, предполагал термоусадку металла. Тогда появлению в магазинах товаров для машин не сразу обрадовались шпаклевке для кузова, но со временем люди начали понимать, что легкая и простая в использовании шпаклевка для кузова является лучшей альтернативой свинцу.

Сегодня свинец по-прежнему используется в определенных областях, но шпаклевка произвела революцию в ремонте кузова, особенно в отношении небольших вмятин, вмятин и деформированных участков. Однако, важно помнить, что шпаклевка для кузова должена использоваться по назначению для правильной работы:

Предназначена для использования на небольших площадях, таких как вмятины, а также для сглаживания деформированных элементов.

Шпатлевка кузова не предназначена для использования на больших вмятинах, ржавчине и крупных повреждениях кузова.

Шпаклевка не предназначена для ремонта ржавчины. ЕЕ нельзя наносить на ржавчину.

Сравнение несущего кузова с рамным

Когда покупатели автомобилей начинают свои исследования в поисках своей следующей машины, они обязательно сталкиваются с бесчисленными терминами автомобильного жаргона. ABS, CVT, трансмиссия, PHEV, крутящий момент и обороты — вот лишь некоторые из этих слов в длинном списке. Во время вашего исследования обязательно появятся два общих автомобильных термина, относящиеся к конструкции транспортного средства: цельный несущий кузов и кузов на раме.

Эти два термина относятся к раме транспортного средства (также известной как шасси). Они напрямую влияют на стиль автомобилей и их характеристики, особенно в сегментах внедорожников и грузовиков. Мы объясним, что означает каждый термин и как каждый тип повлияет на ваше повседневное вождение.

Что такое автомобиль с кузовом на раме?

Для начала представьте, что рама — это позвоночник автомобиля. Это жесткая основа, к которой крепится все остальное. Например, на нем установлен двигатель и трансмиссия. В самых ранних автомобилях использовалась простая рама, напоминающая горизонтальную лестницу, к которой затем прикреплялись колеса. Затем на горизонтальную раму устанавливается большая кабина для сидения или корпус. По сути, эта дизайнерская идея актуальна и сегодня. Хотя современные рамы явно стали более сложными. Со временем, когда произошел прогресс в производстве, большинство легковых автомобилей (и даже многие внедорожники) перешли от этого стиля рамы. Однако до сих пор существует множество внедорожников, которые сохраняют конструкцию кузова на раме. Кроме того, почти все грузовики на рынке США имеют рамный кузов.

Преимущества кузова на раме

Причина, по которой кузов на раме остается популярной для грузовиков, связана с некоторыми преимуществами этой конструкции шасси. Транспортные средства с кузовом на раме, как правило, выше и имеют больший дорожный просвет, что обеспечивает истинные внедорожные возможности. Автомобиль также обладает большей гибкостью. Представьте себе сгибающийся внедорожник. Отдельные шины могут находиться на разной высоте по сравнению с другими из-за камней или грязи. Транспортное средство может легче сгибаться и проходить дорогу с разной высотой местности. Машинные рамы также позволяют буксировать более тяжелые грузы.

Автопроизводителям легче перепроектировать и модифицировать автомобили с кузовом на раме. Одна и та же рама может использоваться снова и снова, с изменениями только прикрепленного к ней тела. Это приводит к снижению затрат на дизайн и производство. Кроме того, владельцы могут посчитать, что автомобили с кузовом на раме проще и дешевле ремонтировать после аварии, если вся рама не сильно повреждена.

Недостатки рамных внедорожников

В то же время у этого стиля оправы есть несколько явных недостатков. Транспортные средства с кузовом на раме часто тяжелее и потребляют больше топлива. Кроме того, они получают более низкие баллы по краш-тестам, потому что у них нет четких зон деформации. Кроме того, опрокидывание транспортного средства представляет собой особую проблему, поскольку эти автомобили имеют больший дорожный просвет и более высокий центр тяжести. Особенно это касается прохождения поворотов на высоких скоростях.

Что такое несущий кузов автомобиля?

Большинство легковых автомобилей в США и даже многие внедорожники отказались от моделей кузова на раме из-за этих недостатков. Вместо этого автопроизводители перешли на дизайн цельнометаллического кузова. В отличие от независимой горизонтальной рамы с прикрепленным сверху корпусом, цельные конструкции имеют корпус в виде клетки, который объединяет корпус и раму в единое целое. Вот почему в последние годы наблюдается бум кроссоверов-внедорожников. Они имеют цельную конструкцию, находясь на уровне, близком к высоте внедорожника, чтобы смягчить недостатки, присущие традиционным внедорожникам с кузовом на раме.

Преимущества цельнометаллического кузова машины

Преимущество автомобилей с несущим кузовом в том, что они легче, чем их аналоги с кузовом на раме. Это приводит к лучшим показателям экономии топлива. После энергетических кризисов 1970-х и 2000-х годов и установленных правительством стандартов экономии топлива автопроизводители стали использовать несущие кузовы из-за экономии топлива. Их более низкий центр тяжести и более жесткая рама делают их менее склонными к опрокидыванию транспортного средства.

Конструкции несущего кузова также получают более высокие оценки при испытаниях на безопасность при столкновении. Они не только более жесткие, поскольку состоят из единого блока, но и обычно включают в свою конструкцию «зону раздавливания». Это позволяет кузову транспортного средства поглощать удар при столкновении и даже иметь определенное пространство, в котором она может смяться, одновременно защищая пассажирский салон.

Недостатки несущего кузова в машине

Для автопроизводителей создание совершенно нового автомобиля требует полного изменения конструкции несущего кузова. Это может означать более дорогую конструкцию и предварительные затраты на производство при переходе от старой модели к новой. Однако, когда производство налажено и запущено, их строительство становится дешевле из-за меньшего количества деталей.

Для потребителей это также может означать более высокие затраты на ремонт в случае столкновения, особенно если кузовные ребра жесткости повреждены, поскольку они объединены в всеобъемлющую единицу.

Сравнение несущего кузова с рамным

Когда покупатели автомобилей начинают свои исследования в поисках своей следующей машины, они обязательно сталкиваются с бесчисленными терминами автомобильного жаргона. ABS, CVT, трансмиссия, PHEV, крутящий момент и обороты — вот лишь некоторые из этих слов в длинном списке. Во время вашего исследования обязательно появятся два общих автомобильных термина, относящиеся к конструкции транспортного средства: цельный несущий кузов и кузов на раме.

Эти два термина относятся к раме транспортного средства (также известной как шасси). Они напрямую влияют на стиль автомобилей и их характеристики, особенно в сегментах внедорожников и грузовиков. Мы объясним, что означает каждый термин и как каждый тип повлияет на ваше повседневное вождение.

Что такое автомобиль с кузовом на раме?

Для начала представьте, что рама — это позвоночник автомобиля. Это жесткая основа, к которой крепится все остальное. Например, на нем установлен двигатель и трансмиссия. В самых ранних автомобилях использовалась простая рама, напоминающая горизонтальную лестницу, к которой затем прикреплялись колеса. Затем на горизонтальную раму устанавливается большая кабина для сидения или корпус. По сути, эта дизайнерская идея актуальна и сегодня. Хотя современные рамы явно стали более сложными. Со временем, когда произошел прогресс в производстве, большинство легковых автомобилей (и даже многие внедорожники) перешли от этого стиля рамы. Однако до сих пор существует множество внедорожников, которые сохраняют конструкцию кузова на раме. Кроме того, почти все грузовики на рынке США имеют рамный кузов.

Преимущества кузова на раме

Причина, по которой кузов на раме остается популярной для грузовиков, связана с некоторыми преимуществами этой конструкции шасси. Транспортные средства с кузовом на раме, как правило, выше и имеют больший дорожный просвет, что обеспечивает истинные внедорожные возможности. Автомобиль также обладает большей гибкостью. Представьте себе сгибающийся внедорожник. Отдельные шины могут находиться на разной высоте по сравнению с другими из-за камней или грязи. Транспортное средство может легче сгибаться и проходить дорогу с разной высотой местности. Машинные рамы также позволяют буксировать более тяжелые грузы.

Автопроизводителям легче перепроектировать и модифицировать автомобили с кузовом на раме. Одна и та же рама может использоваться снова и снова, с изменениями только прикрепленного к ней тела. Это приводит к снижению затрат на дизайн и производство. Кроме того, владельцы могут посчитать, что автомобили с кузовом на раме проще и дешевле ремонтировать после аварии, если вся рама не сильно повреждена.

Недостатки рамных внедорожников

В то же время у этого стиля оправы есть несколько явных недостатков. Транспортные средства с кузовом на раме часто тяжелее и потребляют больше топлива. Кроме того, они получают более низкие баллы по краш-тестам, потому что у них нет четких зон деформации. Кроме того, опрокидывание транспортного средства представляет собой особую проблему, поскольку эти автомобили имеют больший дорожный просвет и более высокий центр тяжести. Особенно это касается прохождения поворотов на высоких скоростях.

Что такое несущий кузов автомобиля?

Большинство легковых автомобилей в США и даже многие внедорожники отказались от моделей кузова на раме из-за этих недостатков. Вместо этого автопроизводители перешли на дизайн цельнометаллического кузова. В отличие от независимой горизонтальной рамы с прикрепленным сверху корпусом, цельные конструкции имеют корпус в виде клетки, который объединяет корпус и раму в единое целое. Вот почему в последние годы наблюдается бум кроссоверов-внедорожников. Они имеют цельную конструкцию, находясь на уровне, близком к высоте внедорожника, чтобы смягчить недостатки, присущие традиционным внедорожникам с кузовом на раме.

Преимущества цельнометаллического кузова машины

Преимущество автомобилей с несущим кузовом в том, что они легче, чем их аналоги с кузовом на раме. Это приводит к лучшим показателям экономии топлива. После энергетических кризисов 1970-х и 2000-х годов и установленных правительством стандартов экономии топлива автопроизводители стали использовать несущие кузовы из-за экономии топлива. Их более низкий центр тяжести и более жесткая рама делают их менее склонными к опрокидыванию транспортного средства.

Конструкции несущего кузова также получают более высокие оценки при испытаниях на безопасность при столкновении. Они не только более жесткие, поскольку состоят из единого блока, но и обычно включают в свою конструкцию «зону раздавливания». Это позволяет кузову транспортного средства поглощать удар при столкновении и даже иметь определенное пространство, в котором она может смяться, одновременно защищая пассажирский салон.

Недостатки несущего кузова в машине

Для автопроизводителей создание совершенно нового автомобиля требует полного изменения конструкции несущего кузова. Это может означать более дорогую конструкцию и предварительные затраты на производство при переходе от старой модели к новой. Однако, когда производство налажено и запущено, их строительство становится дешевле из-за меньшего количества деталей.

Для потребителей это также может означать более высокие затраты на ремонт в случае столкновения, особенно если кузовные ребра жесткости повреждены, поскольку они объединены в всеобъемлющую единицу.

Довольные клиенты
Лариса Владимировна
Nissan Juke

Мне, как бухгалтеру, очень важна мобильность. Спасибо, что быстро отремонтировали машину. Парковка не мой конек, поэтому бампера пришлось покрасить.

Николай Борисович
Honda Accord

Представительность очень важна в моей работе, а ездить на такси нежелательно. Рекомендую это СТО. Вежливые и порядочные. На другом СТО предложили замену двигателя, а здесь все починили. 

Абда Азра
SMART

Студенту очень важна экономия. Именно здесь меня поняли и сделали минимальный ценник за локальную покраску. 

кузовной ремонт киев, сто кузовной ремонт, кузовной ремонт авто, ремонт кузова киев, ремонт авто после дтп киев, кузовной ремонт авто киев, рихтовка покраска киев, рихтовка авто киев цена, кузовной ремонт в киеве, кузовной ремонт, рихтовка покраска авто, дешевый кузовной ремонт, восстановление авто после дтп, кузовной ремонт после дтп, ремонт машин после дтп, ремонт автомобилей после дтп, ремонт авто после дтп, сто кузовной ремонт киев, дешевая покраска авто, кузовной ремонт автомобиля.